2021年我国新源汽车生产354.5万辆，同比增长1.6倍左右，连续7年位居全球第一，出口31万辆，同比增长3倍多，超过了历史累计出口总和，伴随新能源汽车销量在全球领域的快速提升，动力电池也迎来良好的发展机遇，国内、国际市场都显示出了巨大商机。2021年我国动力电池产量219.7GWh，同此增长163.4%，出口量也呈现快速增长，您是否想和道出口新能源汽车和电池需要取得目的地国家的什么认证?符合哪些标准呢 ?下面就请一起来了解一下：
新能源汽车出口需要哪些认证
以下是部分国家/地区对新能源汽车的进口认证要求
1、美国DOT认证和EPA 认证
进入美国市场必须通过美国交通的DOT安全认证，这项认证不是由****主导，而是由制造商自行检测，再由家判断是否符合生产标准，美国交通部门仅把控部分零件诸如挡风玻璃、轮胎的认证:对于剩下的部分，美国交通部门会定期抽查检验，对于弄虚作假行为将以严惩。
EPA环保认证同DOT安全认证相似，也是自行申报加部门督查方式，主管部门为美国环境保护署。
2、欧盟e-mark认证
出口到欧盟车辆获得市场准入认证需要获得e-mak认证，以欧指令为根据，部的批准和车辆系统引入EEC/EC Directive ( 欧盟指令)进行检验判断产品是否合格，通过检验后可使用e-mark证书，继而进入欧盟本市场。
3、尼日利亚SONCAP认证
SONCAP证书是管制产品在尼日利亚海关办理通关手续的法定必备文(机动车备用件属SONCAP强制认证产品范围)，缺少SONCAP证书将造成制产品通关迟延或被拒绝进入尼日利亚市场。
4、坦桑尼亚PVOC认证
坦桑尼亚国家标准局规定，所有在PVOC ( ofConormity to Standards，装运前符合性评估程序）程序涵盖的管制产品(汽车及零部件属管制产品范围)都必须进行检查，产品须符合坦桑尼亚国家标准或其认可标准，在此基础上出具产品符合性证书书Certicatof Conformity，COC)。
5、沙特阿拉伯SABER认证
SABER认证是沙特阿拉伯标准组织引入沙特产品安全计划SALEEM后,于2019年1月1日启动的沙特产品安全计划的在线认证系统，是对出口沙特产品的符合性认证评估程序，2019年11月汽车零部件纳入产品认证清单，SABER认证流程与尼日利亚SONCAP认证类似，产品首先要申请PC证书，出货时对每一批次产品申请SC证书。
新能源汽车动力电池出口有关要求
根据《联合国关于危险货物运输的建议书 规章范本》 (TDG )、《国际海运危险货物规则》 (IMDG )和国际航空运输协会-危险品规则》( IATA-DGR)等国际规章，动力电池被分为UN3480(电池单独运)、UN3171(电池驱动的车辆或设备两类，属于第9类危险货物，在运输时需通过UN38.3测试。虽然新能源汽车中所用的理离子电池属于危险货物，但应根据不同情况区别对待：
( 1)如果运输的货物为纯电动汽车，运输专用名称为“电池驱动的车辆”，联合国编号为“UN 3171”，海陆运输时为“非限制性货物“，无包装要求。
( 2)如果运输的货物为混动汽车时，运输专用名称为“易燃液体驱动的车辆”，联合国编号为“UN 3166””，海陆运输为“非限制性货物” ，无包装要求。
(3)如果运输的货物为锂离子电池，运输专用名称为“锂离子电池”，则危险性类别为"第9类危险货物” ，联合国编号为“UN 3480”，根据其包装导则的规定相应的包装类别为“”。根据《中华人民共和国进出口商品检验法》的规定，应进行危险货物包装的性能鉴定和使用鉴定。
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