电动转辙机概述
ZD6系列电动转辙机是当下用量大的转辙机之一，用于铁路电气集中，调度集中的站场，转辙机速动爪轴 ZD6-F转辙机速动爪轴本实用新型的动作电路，可以在没有转辙机控制系统的情况下，完成转辙机设备的跑合实验，并且该电路的逻辑开关直接采用了转辙机自身接点组。
,两个第二空间别位于空间的两侧空间和第二空间连通且两者底部连接处平滑过渡空间底部径向长度小于第二空间底部径向长度空间底部和第二空间底部均与楔槽底部重合空间内卡合子拨爪，第二空间内安装有一个滚柱外圈上装有平键。
,满足铁路对信号光源的性要求见图在满足铁路信号发光强度和显示距离的条件下，本插入式点式铁路信号灯的工作电流为直流正负，预计在有色灯机构中使用可保证在寿命期年内无明显光衰色变现象，满足铁道部行业要求，红色灯色谱受温度影响变化较大。
或用电力控制道岔状态的场所，用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备，是实现有轨运输现代化和自动化的重要基础设备。
ZD6系列电动转辙机可挤型、不可挤型和适应双机牵引方式的不同产品，的满足了铁路各种道岔的不同需要
,两个第二空间别位于空间的两侧空间和第二空间连通且两者底部连接处平滑过渡空间底部径向长度小于第二空间底部径向长度空间底部和第二空间底部均与楔槽底部重合空间内卡合子拨爪，第二空间内安装有一个滚柱外圈上装有平键。
,满足铁路对信号光源的性要求见图在满足铁路信号发光强度和显示距离的条件下，本插入式点式铁路信号灯的工作电流为直流正负，预计在有色灯机构中使用可保证在寿命期年内无明显光衰色变现象，满足铁道部行业要求，红色灯色谱受温度影响变化较大。
或用电力控制道岔状态的场所，用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备，是实现有轨运输现代化和自动化的重要基础设备。
ZD6系列电动转辙机可挤型、不可挤型和适应双机牵引方式的不同产品，的满足了铁路各种道岔的不同需要
电动转辙机介绍
ZD6系列电动转辙机应用于铁路、城市轨道交通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交道岔，根对道岔的保护方式为可挤和不可挤型两种；根对道岔的锁闭方式又可为单锁闭和双锁闭。
转辙机速动爪轴 ZD6-F转辙机速动爪轴获取模块与多个数模块中的每个数模块进行无线通信，以获取数信息，在实际应用中，多个数模块中的每个数模块可以为射频卡，获取模块可以为感应器，其中，射频卡可以设置在轨道上，此时感应器对应设置在电机车下部，但是。
,作为上述方案的改进，转辙机零部件的三维模型是通过三维设计与建模软件对转辙机的外观数构建三维几何模型。
,对于转辙机自身接点组或第二转辙机自身接点组，当转辙机自身接点组第纵排接点和第纵排接点均接通时，转辙机处于转换状态参见图所示，对于转辙机自身接点组或第二转辙机自身接点组，当转辙机自身接点组第纵排接点和第纵排接点均接通时。
它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。
转辙机速动爪轴 ZD6-F转辙机速动爪轴获取模块与多个数模块中的每个数模块进行无线通信，以获取数信息，在实际应用中，多个数模块中的每个数模块可以为射频卡，获取模块可以为感应器，其中，射频卡可以设置在轨道上，此时感应器对应设置在电机车下部，但是。
,作为上述方案的改进，转辙机零部件的三维模型是通过三维设计与建模软件对转辙机的外观数构建三维几何模型。
,对于转辙机自身接点组或第二转辙机自身接点组，当转辙机自身接点组第纵排接点和第纵排接点均接通时，转辙机处于转换状态参见图所示，对于转辙机自身接点组或第二转辙机自身接点组，当转辙机自身接点组第纵排接点和第纵排接点均接通时。
它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。
电动转辙机主要结构
ZD6系列电动转辙机根道岔使用状态的要求，各型号的配置略有不同，转辙机速动爪轴 ZD6-F转辙机速动爪轴当检测到电压为零时，状态指示停止。
主要由电动机、减速器、摩擦连接器，自动开闭器，主轴、动作杆、表示杆、移位接触器，底壳及机盖等组成
主要由电动机、减速器、摩擦连接器，自动开闭器，主轴、动作杆、表示杆、移位接触器，底壳及机盖等组成