转辙机安装装置概述转辙机安装装置，适用于城轨转辙机的安装，配合转辙机完成道岔的转换和锁闭，新沂图号9105 60kg/m12号单开可 转辙机安装装置竖板上设置有若干个圆孔并设置有用于与道岔钢轨连接的螺栓垫圈和第二螺母，与现有技术相比，本实用新型的有益如下本实用新型的固定装置用于将转辙机安装装置连接到道岔钢轨上，一端连接道岔钢轨，另一端连接转辙机安装装置的铁杆。
,支架主体角钢垫板，悬臂角钢悬臂角钢主体平台角钢第二支架角钢第二悬臂角钢，具体实施方式本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通转辙机安装装置。
实现道岔尖轨正确位置的调整，即道岔的开口和尖轨的密贴和转辙机表示杆正确位置的调整，并且具有适应道岔尖轨的爬行和上下跳动等特点,缓冲城轨电车通过道岔时对转辙机和安装装置的振动和冲击，结构简单，安装调试方便，性高，新沂图号9105 60kg/m12号单开可 转辙机安装装置拼装长角钢和第二拼装长角钢的组装都在现场进行，可的解决城市轨道交通隧道或桥梁上安装空间不足的问题，对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。
,四个凹槽分别开设在两个横板的底部，四个第二凹槽分别开设在两个横板的顶部，四个第二凹槽分别与四个凹槽相连通，四个滑块分别滑动安装在四个凹槽内，四个滑块的底部分别延伸至四个凹槽外并与两个安装板固定连接。
,本装置能保证各种型号转辙设备安装装置与道岔钢轨牢固连接，针对同一组道岔，当其配备不同类型的转辙设备时，可实现转辙机安装装置与钢轨的连接，代替了目前依靠打眼方式将转辙设备安装装置与道岔钢轨固定的现状。
并且可降低生产成本。
,支架主体角钢垫板，悬臂角钢悬臂角钢主体平台角钢第二支架角钢第二悬臂角钢，具体实施方式本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通转辙机安装装置。
实现道岔尖轨正确位置的调整，即道岔的开口和尖轨的密贴和转辙机表示杆正确位置的调整，并且具有适应道岔尖轨的爬行和上下跳动等特点,缓冲城轨电车通过道岔时对转辙机和安装装置的振动和冲击，结构简单，安装调试方便，性高，新沂图号9105 60kg/m12号单开可 转辙机安装装置拼装长角钢和第二拼装长角钢的组装都在现场进行，可的解决城市轨道交通隧道或桥梁上安装空间不足的问题，对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。
,四个凹槽分别开设在两个横板的底部，四个第二凹槽分别开设在两个横板的顶部，四个第二凹槽分别与四个凹槽相连通，四个滑块分别滑动安装在四个凹槽内，四个滑块的底部分别延伸至四个凹槽外并与两个安装板固定连接。
,本装置能保证各种型号转辙设备安装装置与道岔钢轨牢固连接，针对同一组道岔，当其配备不同类型的转辙设备时，可实现转辙机安装装置与钢轨的连接，代替了目前依靠打眼方式将转辙设备安装装置与道岔钢轨固定的现状。
并且可降低生产成本。
转辙机安装装置介绍
转辙机是道岔转换设备的主体，实现道岔转换和锁闭的核心。
新沂图号9105 60kg/m12号单开可 转辙机安装装置是道岔的爬行及道岔在列车通过时的上下跳动，从而保护转辙机，实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种转辙机安装装置，它具有结构简单且稳定，不仅可以适应道岔尖轨的爬行，还可以适应道岔尖轨的上下跳动的特点。
为实现转辙机在有轨电车道岔上的安装，配合转辙机完成道岔的转换、锁闭以及尖轨正确位置的调整，确保城轨电车经过道岔时的性，城轨道岔采用了城轨转辙机安装装置。
随着道岔的使用，道岔状态的改变会影响转辙机安装装置的受力状态及稳定性，进而影响到转辙机。
新沂图号9105 60kg/m12号单开可 转辙机安装装置一种转辙机安装装置本实用新型涉及一种主要用于安装铁路道岔转换设备转辙机的安装装置，转辙机是铁路道岔转换系统的核心和主体，用于完成道岔的转换和锁闭，转辙机与道岔间需要通过安装装置连接。
,铁轨下端贴合设置有浮动板，浮动板通过第二螺栓机构与铁轨固定安装，支架内设有与浮动板下端相匹配的浮动槽，浮动板下端与浮动槽滑动连接，浮动槽内底面固定连接有缓冲层，缓冲层上端与浮动板固定连接，的，滑座下端设有与滑杆相匹配的滑槽。
,连接杆的另一端具有外螺纹并设置有两个轴套和一个螺母，连接板的底部位于两个轴套之间，通过螺母将两个轴套夹紧在连接板的底部两侧，从而将连接杆的另一端连接到连接板的底部，轴套可起到减少磨损固置承滑的作用。
一个好的转辙机安装装置要适应道岔状态的改变，是尖轨的爬行和上下跳动，从而起到保护转辙机的作用。
新沂图号9105 60kg/m12号单开可 转辙机安装装置是道岔的爬行及道岔在列车通过时的上下跳动，从而保护转辙机，实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种转辙机安装装置，它具有结构简单且稳定，不仅可以适应道岔尖轨的爬行，还可以适应道岔尖轨的上下跳动的特点。
为实现转辙机在有轨电车道岔上的安装，配合转辙机完成道岔的转换、锁闭以及尖轨正确位置的调整，确保城轨电车经过道岔时的性，城轨道岔采用了城轨转辙机安装装置。
随着道岔的使用，道岔状态的改变会影响转辙机安装装置的受力状态及稳定性，进而影响到转辙机。
新沂图号9105 60kg/m12号单开可 转辙机安装装置一种转辙机安装装置本实用新型涉及一种主要用于安装铁路道岔转换设备转辙机的安装装置，转辙机是铁路道岔转换系统的核心和主体，用于完成道岔的转换和锁闭，转辙机与道岔间需要通过安装装置连接。
,铁轨下端贴合设置有浮动板，浮动板通过第二螺栓机构与铁轨固定安装，支架内设有与浮动板下端相匹配的浮动槽，浮动板下端与浮动槽滑动连接，浮动槽内底面固定连接有缓冲层，缓冲层上端与浮动板固定连接，的，滑座下端设有与滑杆相匹配的滑槽。
,连接杆的另一端具有外螺纹并设置有两个轴套和一个螺母，连接板的底部位于两个轴套之间，通过螺母将两个轴套夹紧在连接板的底部两侧，从而将连接杆的另一端连接到连接板的底部，轴套可起到减少磨损固置承滑的作用。
一个好的转辙机安装装置要适应道岔状态的改变，是尖轨的爬行和上下跳动，从而起到保护转辙机的作用。
转辙机安装装置结构
转辙机安装装置，新沂图号9105 60kg/m12号单开可 转辙机安装装置旨在解决现有技术中机体的安装还是采用螺纹螺栓等较为原始和复杂的方式，对于机体的安装和拆卸较为不理，不能快速的将机体进行更换的问题，为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种城市轨道交通转辙机安装装置，安装板。
,从而使得列车经过时产生的震动会传导给转辙机安装装置，进而使安装装置松动，一部分城市轨道交通转辙机安装装置不具有减震功能，因此亟需一种城市轨道交通转辙机安装装置解决上述问题，实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通转辙机安装装置。
由尖轨连接杆、表示杆接头、动作杆接头、转辙机表示杆和转辙机动作杆组成，所述的尖轨连接杆固定在尖轨上
,从而使得列车经过时产生的震动会传导给转辙机安装装置，进而使安装装置松动，一部分城市轨道交通转辙机安装装置不具有减震功能，因此亟需一种城市轨道交通转辙机安装装置解决上述问题，实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通转辙机安装装置。
由尖轨连接杆、表示杆接头、动作杆接头、转辙机表示杆和转辙机动作杆组成，所述的尖轨连接杆固定在尖轨上