今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，同频共振的海南外贸事业交出了一份亮丽答卷。10月10日，海南日报记者从海口海关获悉，共建“一带一路”倡议提出以来，海南对共建“一带一路”国家（以下简称共建国家）进出口规模稳步扩大，进出口额由2013年的574亿元扩大到2022年的944亿元，年均增长5.7%。我们一个小柜去ROTTERDAM，但是由于客户资金问题，付不出货款，所以我们有退运的打算。现在货物还在目的港，提单一直未放，所以客户也未清关。
刚刚问过货代，说办退运就变成我们公司搞进口一样了，到时候会征收关税。但是这本来就是我们的东西呀，只是原封不动退回来给工厂，怎么变成好像我们买了一批东西回来？很不划算
如果不征收关税，货代说要向海关申请，一般都是因为质量问题，所以一定会有查验。但是货代也明确指出：我们公司这种情况（货款未付），海关多数不批，所以到时候还是得进口征税。
曾经遇到这样一票退运：有一票货没有下订单付款国外方就直接将货运送到中国，我想拒收此票货（实在是国内买不出去），现在已经通过货代给海关提供了各种退运申请，但货代还要求我提供国外发货方的退运申请，请问国外发货方的退运申请需要由我出面去要吗，本来这票货进口我都不知情，这应该是由国外的货代找发货方索要吧（国内的货代和国外的货代是一家公司）。另外，如果我强制性的要退掉国外发来的货是否就不需要再提交任何退运申请给海关了，直接书面告知国内货代拒收并返还此票货就行？
鉴于传统退运返修方案的复杂性，许多企业更加倾向于全新的保税区退运返修方案。保税区有境内关外的政策，从国外退运的货物退到保税区还等于货物留在国外，还没有进入国内海关所管辖的范围，这个无需向海关申请退运货物。
退运返修：指出口的货物，客户拒收货物、拒付尾款、包装不合格、标签不合格、质量不合格、卡板不合格、电子产品系统升级、更换零件，或者是售后服务等一些其他原因导致货物退运或是退货的情况。
将货物退运到保税区进行返修，检测，更换包装，然后再出口到国外。此方案优点：不需要退运申请，不需报关，不需保证金，不需中检证，只需提供货物明细，即可备案进境至保税区。工厂可安排维修工人进我司的退运维修保税仓进行维修加工。时效快；相对于退运到国内的方案，保税区退运返修的成本更低，只需仓库费用和运输费用。
出国内保税区退运返修：
货物从国外退到香港后，转关进入深圳出口加工区或者其他保税区（深度维修换零件只有在深圳出口加工区才是合法 的），由于境内关外的功能，货物不用缴税也不用交保证金，对单据要求不高，只需提供箱单即可。优点是维修快，手续简单，不会对企业工厂的信誉产生不良影响。缺点是工厂需要派人和带维修工具来维修，对于一些大型设备可能 不适合。
你是否关注新闻，新闻经常报道某某出口货物不达标，被出口国退回加工等问题，那出口货物怎么退回加工，加工好后，怎么复运出国呢！面对货物出口问题，国家在深圳出口加工区设立了一个退运返修的点，相当于产品售后服务点，方便货物退运返修，小编接下来和大家仔细分析一下。
一、出口货物退运返修的四大方法：
种方法：
按普通货物进口方式回国维修，这种方式主要针对运送大批货物回国加工，先要弄清货物哪里不达标，对方有什么要求，尽量达成双方书面退运协议，因为以这种方式回国要交保证。
第二种方法：
加工贸易企业手册进口,以加工贸易企业手册进口途径将货物运回国，比较便利，它有相关的规定和运输途径为货物保驾护航，减少回国过程中的人力，物力成本，尽量减低货物总成本，获取利润点，增加盈利。
第三种方法：
快递回国返回原工厂维修，维修后再快递复出口，这种方式很方便快捷，但只针对小批量货物，如果是大批量邮，海关的扣押风险高。如果数量少，只需要将货物寄回国内工厂加工，走物流就可以，不需要兴师动众，联系快递和工厂工作人员就OK。
第四种方法：
在货物出口时，提前给国外经销商配备替换品，货物数量根据经销商下单数量成比例配备，一旦货物出现质量或要求不达标，可以及时更换替补，节约物流费用，但替换品有限，只针对小数额货物，如果数量多，只能返回去重新加工。
二、出口货物返回复运具体操作流程：
1.提前弄清货物返回原因，统计数量，联系深圳出口加工区，沟通好情况，节约时间。
2.将货物从国外运到香港码头（若在盐田上岸则需转关入加工区），提交货物相关详细信息，按照预定时间直接到香港码头提货。
3.将货物从皇岗口岸转关入区，我们根据货物详细信息，申报货物入区，尽快进入加工厂（无需其他手续和资料）。
4.快速将货物存入仓库，通知工厂带技术人员进入区维修，维修和检验货物或找人代理维修。
5.提前准备维修所需的包装材料，先用物资申报，涉及的仪器可以临时申报进区，检修后开始包装。
6.货物维修，打包完毕，于香港码头，或交到盐田蛇口码头运往国外。