叮东蓄电池6-FM-12/12V蓄电池规格
UPS电源系统应用在数据中心还是比较重要的，在断电或者电质量不好的时候，可以保护数据不会因为断电而损失掉。但是UPS电源在长期的一段时候以后，就需要进行维护保养，确保UPS电源的正常运行，其中UPS电源充放电就是非常重要的一项：
在对UPS电源进行放电时，请务必注意以下事项:1、先要了解在放电之前UPS电源大概能够后备多长的时间，这样在放电的时候，有所准备，防止放电到了后备时间，都不知，造成负载的宕机。造成设备的损坏。2、如果可以看到UPS电池的情况下，先目测电池是否有明显的变形和漏夜现象。3.如果UPS电源本身具备自动放电功能设置时间，建议让UPS自己先进行一下放电，这样可以初步判断电池是否具备放电的能力。4、在人为放电时，请时刻观察UPS的电池电压的下降情况，以便随时恢复市电输入。5、对UPS进行放电处理不必完全把电池的容量完全放光，这里只是放到额定容量的即可，放电只要起到电池的作用。延长UPS电池的使用时间。6、如果是中大功率的UPS电源，一般整流器和旁路输入开关独立设计，建议OFF整流器开关就可以，而不必OFF用户的市电输入开关，防止万一电池放电出现意外，UPS可以立即转到旁路模式工作。
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船舶电动化正在成为一种趋势，但船舶的安全问题同样不可小视。
5月10日，来自“动力电池热失控技术研究”微信公众号的报道称，挪威一艘全电动观光船突发火灾，虽然情况已经得到控制，但可能发生的后续电池爆炸引发极大担忧。
报道指出，全电动双体船“MS Brim”号（建于2019年）在当地时间3月11日下午报告起火，当时该船停靠在挪威腓特烈斯塔附近的Oslofjord，船上并没有任何乘客，仅有4名船员。
事发之后，船员迅速被疏散，该船也被拖航至附近的Vallo。
据了解，“MS Brim”号拥有两个电池室，电池容量为790kWh，由海事行业的锂电池技术和能源储存系统公司Corvus Energy安装和供应。
值得注意的是，这不是挪威次发生电动船舶的着火事故。
早在2019年10月，挪威渡船公司Norled旗下“MFYtteroyningen”号客船的蓄电池室发生小型火灾事故，船舶通过另一半的传统动力返回港口，乘客和船员安全撤离。
在船舶回到港口以后，当天晚间，船上锂电池所在的地方（甲板下方的相关区域）发生了严重的气体爆炸，造成重大破坏。而且糟糕的事情是，由于不知情，赶去事故现场灭火的12名消防员因为接触与电池有关的有害气体而被送往医院。