桥梁弹性缝：指的是为满意桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置弹性缝。要求弹性缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自在弹性，牢固牢靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和废物泥土渗入阻塞；设备、检查、维护、消除污物都要简易方便。
在设置弹性缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁弹性缝的作用：在于调理由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的弹性设备一旦被损坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
分类桥梁弹性缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性设备。对接式对接式弹性缝设备，依据其结构方式和受力特色的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型弹性设备是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，弹性体在任何情况下都处于受压状况。
速度锁定器为速度相关型的限位保护装置。一般装置于活动墩，一端锚固在梁体，一端锚固在墩台。在桥梁正常运用情况下，梁体和墩的相对速度小于规划值，速度锁定器不发挥作用，允许梁体温差变形引起的水平位移；在地震或制动力的作用下，梁体和墩的相对速度大于或等于规划值，速度锁定器主动锁定，使正常情况下的一个固定墩变成很多的固定墩，将上部结构的载荷有用的分布到多个墩子上去，使得结构的受力很均匀，功能很安稳，且能有用降低工程造价。
在正常情况下，梁体的蠕变或许温变带动梁体与墩台之间的相对移动，使得活塞在缸体内缓慢移动，硅胶从被活塞分隔的两室中的一室缓慢运动到另一室，活塞杆上的反作用力比较小；在制动力或许地震载荷作用下，活塞相对缸体的运动速度大于速度锁定器的规划速度时，硅胶不能从一室到另一室或许运动的速度非常缓慢，此时活塞运动间断或速度非常缓慢，速度锁定器锁定，活塞杆上的反作用力大于规划载荷。
速度锁定器与一般的液体阻尼器不同，它不以耗能减震为主，主要是将力松散传递。当地震或劲风来时，速度锁定器将锁定，可以看做刚性衔接，这样水平力将会均匀的松散到各个墩子上，从而抵达抗震的作用。
关于结构减震操控，我们主要是为了抗拒地震和强风灾祸，但由于其随机的特性，传统的结构抗震方法只能经过自身储存和消耗地震能量，这并不能满意结构平安功能的要求，桥梁等在风载荷和地震的作用下很简单造成严重破坏或坍毁，而我们规划的该产品可以与结构一同接受地震和风载荷，可以自我调节、活泼抗震
屈曲约束支撑主要由：钢套管、表面无粘结材料的可屈服钢芯、填充材料三分部组成。利用套筒为支撑芯材提供约束，可避免支撑在受压时发生屈曲，从而在地震作用下具有饱满稳定的滞回耗能能力。屈曲支撑具有结构延性好、滞回性能好、承载力高等有点，相同刚度下承载力较普通支撑提高2-10倍。
屈曲约束支撑安装注意事项:
(1)在BRB出厂前两端开剖口和过焊孔过程中，为避免现场仰焊造成焊接质量问题，防屈曲支撑水平剖口全部开单剖口；防屈曲支撑构件设专用的吊耳，有吊耳的面朝上。
(2)吊装时防屈曲支撑两端不等高起吊，两人先同时拉动倒链将防屈曲支撑抬起，拉动靠上端吊耳处的倒链将构件抬到上端就位处，再拉动靠下端吊耳处的倒链到下端就位处，后修正防屈曲支撑位置，由拉动倒链的两人微调倒链。
(3)构件就位后进行临时固定，再次校正防屈曲支撑位置。
(4)校正完毕后，对防屈曲支撑两端进行点焊固定，先焊接下端节点，再焊接上端节点。
(5)对连接焊缝进行探伤检查。
屈曲约束支撑技术除应用到新建的建筑外，在既有房屋加固改造中也得到了很好的利用。与传统加固方法进行对比，我们来探讨屈曲约束支撑在结构抗震加固设计中的优势。后研究结果表明，使用屈曲约束支撑加固后可有效增加结构阻尼及延性，地震作用下结构抗震性能较好地满足规范要求，实现提高震性能等级的目标
单元式多向变位梳齿在正常工作的时候轴承不会产生很多的热量，假如发现轴承有很多的热量产生，这就需求注意单元式多向变位梳齿的使用情况，检测导致轴承发热的原因，并且做好相关的处理办法，避免构成严重的结果。导致单元式多向变位梳齿发热的因素有：
入磨热风温度高或停水未停热风；
冷却缺乏、水管阻塞或水压缺乏；
接触不良，安装不正；
冷却水水质不合要求、残渣、杂质多；
保护中空轴的隔热石棉绳掉落。
假如单元式多向变位梳齿在使用的过程中发现有异常，就要及时进行处理，不要比及不能使用了之后才处理。
单元式多向变位梳齿安装前的注意事项：
1.本机在运用前应对安装轴进行清洗。并查看安装轴是否有碰伤、污物，若有应悉数铲除干净。
2．单元式多向变位梳齿的运用温度为0～40℃。
3．查看与单元式多向变位梳齿联接的孔（或轴）的配合尺度是否符合要求，孔的公役应为H7（轴的公役为H6）。
4．运用前应将较高位处的堵塞换上排气螺塞，确保单元式多向变位梳齿运行时排出体内气体。