CSSB蓄电池6-FM-14FM系列参数
CSSB蓄电池在生产制造过程中，同一只电池内的各个单体蓄电池之间采用过桥极柱在电池内部进行连接，一单体蓄电池的过桥极柱与另一单体的过桥极柱通过焊接的方式连接在一起,将正、负极板交错叠放排列在电池盒内，正、负极板之间用绝缘隔板进行隔离，当电解液充入电池盒内，电解液与正、负极板上的铅进行化学反应。
一，焊接时需要焊透电芯主体的连接片和汇流排，才能实现与二次电池极柱10的连接，不仅需要使用投资高的大功率激光器，而且穿透焊接连接面积小，焊接质量较差;
二，汇流排、二次电池极柱、电芯主体的连接片在厚度方向上叠加，导致二次电池的空间利用率低，不利于高能量密度二次电池的开发；
三，汇流排、二次电池极柱、电芯主体的连接片的重量均较大，材料成本尚
蓄电池活化仪又称蓄电池组活化仪、蓄电池单体活化仪、电池活化仪、蓄电池组放电活化仪、蓄电池在线活化仪及智能蓄电池活化仪，蓄电池组容量由蓄电池组单体落后电池决定，找到了落后单体电池，就可以更好维护蓄电池组，使蓄电池组里单节电池保持良好平衡性，减缓蓄电池老化年限。当我们找到一组电池中的落后电池时，传统的处理方法就是是将整组电池进行均充，但实际情况证明，给蓄电池进行均充达不到维护效果，而且容易造成其它电池因过度充电而失水，TKXHH蓄电池活化仪是专门针对该落后电池进行循环充放电，深度充放电，激活电池活性物质，达到活化目的。
标称电压:2V,6V,12V&24V
额定容量:4.5AH到3000AH
采用特殊的铅合金正极板栅以及特殊的铅膏配方和添加剂，使电池80%深度放电循环寿命达到350次。
应用范围:电动轮椅；高尔夫车；电动自行车；电动滑板车；太阳能电池。
确有必要提供一种能够解决上述技术问题的二次电池极柱连接结构。
电阻消耗均衡法
电阻消耗均衡法是通过与电池单体连接的电阻，将高于其他单体的能量释放，以达到各单体的均衡，如图1所示。每个蓄电池单体通过一个三极管与一个电阻连接，通过控制三极管的导通与关断实现蓄电池单体对电阻的放电。该种结构控制简单，放电速度快，可多个单体同时放电。但缺点也很明显，能量消耗大，只能对单体进行放电不能充电，而且其他蓄电池单体要以低的单体为标准才能实现均衡，效率低。
安装时，将两块导电板分别放置在蓄电池相邻单元格内，将单元格内的汇流排上端抵接在导电槽内，极柱本体上的格栅槽卡在单元格之间的塑料隔片上，将两个单元之间连接起来，解决了传统将两个单元格之间的极柱焊接在一起的缺陷。
使用恒流充电器对蓄电池进行补充充电期间，可以使用万用表直流电压档对蓄电池充电电压进行定时检测。开始充电时，如果蓄电池充电电压偏高，说明蓄电池内阻过大。如果蓄电池充电电压偏低，说明蓄电池亏电。可对蓄电池充电2-3小时时，再对蓄电池充电电压进行检测，观察蓄电池充电电压的变化。如果蓄电池充电电压由高变低，说明蓄电池内阻已经减小，还能有继续使用的可能性，如果是蓄电池的充电电压依然居高不下，维持较高的充电电压，就说明蓄电池已不能继续使用了。蓄电池充电电压较低，经充电电压慢慢上升，说明蓄电池充电正常，经3-6小时充电之后，使用蓄电池容量检测器进行检测，确认蓄电池已被充足后，就可以结束充电，将蓄电池装车使用了。