东莞市升鸿国际物流有限公司是一家跨境电商服务公司，为传统企业的转型及跨境电商卖家的成长，提供跨境电商物流解决方案、进出口贸易全方位服务、全球海外仓储、税务专项咨询、供应链金融等全链条的化服务。而基于跨境电商卖家的后一公里配送需求，升鸿国际物流有限公司结合自身优势与海外仓储物流资源整合，打造跨境电商海外仓品牌，为广大跨境电商企业提供个性化的海外仓全球配送服务、仓储服务、平台配套服务、产品增值服务和逆向物流服务。升鸿国际物流有限公司全球拥有15个仓储配送基地，与UPS、USPS、DHL等国际的物流服务商保持密切良好的关系，时刻保持着跨境电商物流的高时效能力，贴合市场，了解平台规则动态，以更优化的产品及更的态度为客户提供更优质的海外仓服务。
据悉，跨境电商网购保税进口模式又称保税备货模式是跨境电商零售进口业务模式的一种。网购保税进口业务模式下，企业可根据对消费市场的分析、居民消费行为的预判，先从境外优选集采商品，提前将进口商品以保税状态存放在湛江保税物流中心（B型）内，通过电商平台进行网上零售，再由物流公司配送到消费者。该模式通关时效具有更多保障，更有利于企业发展，同时让湛江市民能够更便捷实惠地买到放心优质的进口商品，拥有属于家门口的进口商品直采中心，享受到便捷高效的购物体验。2020年5月，国务院批复同意在湛江市设立跨境电子商务综合试验区。自获批以来，湛江市全力推进跨境电商业务发展，营造跨境电商良好发展环境，逐步搭建起湛江跨境电商“两平台六体系”基本框架。同年8月20日开通跨境电商零售出口（9610）首票业务，9月1日开通跨境电商企业对企业出口（9710）首票业务。
洋码头采用的C2C模式并不是现今跨境电商主流模式，这意味着洋码头未来的日子并不好过。根据前瞻经济学人数据显示，中国跨境电商交易仍以B2B为主，但B2C模式比重持续增长。其中，阿里系，京东全球购以及唯品国际采用的都是 B2C模式。反观洋码头核心C2C模式，即买手对接用户的模式。虽然洋码头专门组建买手团队帮助用户购买海外产品，但组建买手商户花费的成本价格更高且稳定性不强。另一方面，国家政策正加大对海外代购群体的管控，这在一定程度下影响了洋码头的买手们的海淘生意。况且，对比进口跨境电商主流B2C模式，它们直接对接品牌商户，更能保障商品的质量，保障用户的权益。由此，流量不高、运营管控又更难的洋码头逐渐出现信誉危机。
加强黄河流域农产品跨境电商物流体系支点的构建。
要进行农产品跨境电商物流体系的构建，首先必须为物流体系选择好其物流过程中的支点，从而确保物流体系在构建过程中的连贯性和完整性。加强黄河流域农产品跨境电商物流系统通道的构建。跨境电商物流系统的构建必须要优化配置好区域内的各种交通资源。加强黄河流域农产品跨境电商铁路物流通道的建设。增加中欧班列(郑州)的车次以及在国内区域的停留点，将会加大物流的便捷性，保障黄河流域能够实现铁路物流基本覆盖，有利于共同发展。
加强黄河流域农产品跨境电商航空物流通道的建设。
为了扩大黄河流域地区农产品的出口，就必须完成航空通道的构建，通过改进关键要素实现整体价值提升。加强黄河流域农产品跨境电商水运物流通道的建设。由于水运通道受自然条件影响较大，所以在物流体系构建过程中，水运通道要加强与陆运通道之间的连接，打造一条互联互通的路线，从而实现货物更加高效运转。加快形成黄河流域农产品跨境电商的物流运输产业链。由于黄河流域农产品的跨境电商物流系统涉及多个省区，在实行温控供应链的过程中，必须要加强各个环节的监控和管理，对其中存在的问题及时解决。推进黄河流域各省区的协同推进。当前，要优化国际物流枢纽体系建设，推进黄河流域各省区农产品跨境电商物流体系的协同发展。