neata能特蓄电池NT12-65 NT系列参数
极板是蓄电池的焦点片面，其质量干脆影响着蓄电池种种性能指标。涂膏式极板制造历程简述如下：
一步：将化验及格的铅粉、稀硫酸、增加剂用专用装备和制成铅膏；
第二步：将铅膏用涂片机或手工填涂到板栅上；
第三步：将填涂后的极板进行固化、干燥，即获得生极板。
生极板主要掌握参数 :铅膏配方；视密度；含酸量；投膏量；厚度；游离铅含量；水份含量等。
固有容量是蓄电池可以存储的能量的很大极限值。保有容量是蓄电池在目前条件下可以提供的能量值。荷电状况是指蓄电池目前现实接受的能量有多小。固有容量下降，蓄电池欠充都会造成，保有容量的削减。保有容量是我们现实上真正关心的值。保有容量的评估是很复杂的事，保有容量现实上只是个模糊概念，由于朋友们在谈论保有容量时，普通不提在某一放电率和某一温度下的保有容量，但不同放电率下和某一温度下的保有容量是不同的，但是没相关系，我们可以靠端电压来粗略的校验充电状况，然后凭据固有容量的变更情况，来计较出常温下的蓄电池保有容量。变电站和通讯基站的环境温度接近于25°，平时又在浮充状况下，充电状况评估值接近于100。留意。这里我讲的是开端电压，不是在线测得浮充电压。
防备过放电
蓄电池放电到停止电压后，继续放电称为过放电。过放电会紧张妨碍蓄电池，对蓄电池的电气性能及轮回寿命极为不利。
蓄电池放电到停止电压时内阻较大，电解液浓度很淡薄，特别是极板孔内及表面险些处于中性，过放电时内阻有发烧倾向，体积伸展，放电电流较大时，明显发烧 ( 乃至出现发烧变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不行逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复才气很差，乃至无法修复。
蓄电池勿近火源和热源。充电完毕盖上气盖，擦净外溅电解液，保持讨论洁净干燥，并涂上凡士林。蓄电池冲洗务必吊离车外进行。
蓄电池充电环境务必通风良好。尤其随车充电四周须强行排风。电池充电间通风装备务必良好，温度不高于40℃，可以计较空气流通量，避免电池充电时储存氢气-氧气混合气体惹起爆炸，可以用下列公式计较：Q=0.05×I×N（此中Q：空气活动量，I：充电末期充电电流，N：电池单体个数），应包管充电间内空气活动量大于计较公式中的空气活动量。
蓄电池的初、常充电数据可参考下表，（如蓄电池带介绍书请按介绍书操纵）
初充电 常充电
Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅱ
电流（A） 时间（h） 电流（A） 时间（h） 电流（A） 时间（h） 电流（A） 时间（h）
45 35-45 26 35-50 62 4-6 31 6-10
第Ⅰ阶段充电时间可按充电特性掌握，当电池电压升到2.4V以上可改成第Ⅱ阶段充电。
注：可配自动充电机，充电程序将自动对蓄电池进行充电，不会产生过充电及欠充电现象。