骆驼蓄电池6-QWLZ-165 2S系列简介
骆驼蓄电池的结构
一个12V蓄电池由六个串联的单体电池构成。它们安装在由隔板分隔的壳体中。
每个蓄电池的基本模块都是单体电池。单体电池由一个极板组构成，它是由一个正极板组和一个负极板组组合而成的。
极板组由电极和隔板构成。每个电极都是由一个铅栏板和活性物质构成的。隔板（微孔绝缘材料）用于别离不同极性的电极。电极或极板组在充满电时沉浸在38％浓度的硫酸溶液中（电解液）。
接线端子、单体电池和极板衔接器由铅制成。正极和负极具有不同的直径。正极总是比负极粗。不同的直径能够避免蓄电池衔接过错（避免接错极）。单体电池衔接线穿过隔板。
产品名称: CAMEL/骆驼（汽配） 6-QWLZ-165(900)
品牌: 骆驼（汽配）
类型: 6-QWLZ-165(900)
电瓶类型: 免保护蓄电池
质保年限: 1年
额定容量: 165Ah
额定电压: 12V
冷发动电流CCA: 900A
骆驼 蓄电池的外壳（模块箱）由耐酸性绝缘材料制成，外面由底板固定蓄电池。上面外壳通过端盖关闭。通过衔接线串联衔接单体电池，为车辆提供所需的电压。始终确保一个单体电池的负极衔接另一个单体电池的正极。蓄电池电解液
铅蓄电池中运用了用蒸馏水稀释的硫酸。满充电状况硫酸份额约为38 ％，剩下的是水。硫酸离子能够在电极之间导电。
硫酸的密度随着蓄电池充电状况而改变
的关系仅适用于无负荷的、静态的蓄电池。充电或放电和断开蓄电池之后有必要等待至少两小时，以到达停止状况。
为了避免硫酸溢出造成损坏，能够将硫酸捆绑在玻璃纤维中避免蓄电池溶液在外壳损坏时流出。
四、充放电进程
1．充电
充电指的是将电能回充到蓄电池中。充电进程中将电能转化为化学能。
一旦发动机运转，就会通过发电机给蓄电池充电。针对电动轿车，12V蓄电池由高压蓄电池充电。这样放电时生成的硫酸铅（PbSO4）和水（H2O）重新变成了铅（Pb）、二氧化铅（PbO2）和硫酸（H2SO4）。
2PbSO4 ＋ 2H2O → PbO2 ＋ 2H2SO4 ＋ Pb
成果就是酸液密度增加，重新储藏了释放电能所需要的化学能。
放电
放电指的是从蓄电池中提取电能。放电进程中将化学能转化为电能。
有用电器与蓄电池衔接时，它就会放电。硫酸的份额减小，水的份额增大。正极板和负极板上都发生硫酸铅（PbSO4）。
PbO2 ＋ 2H2SO4 ＋ Pb → 2PbSO4 ＋ 2H2O
成果就是酸液密度减小。
延长蓄电池寿数的办法：
1.蓄电池在轿车上安装要结实，减轻震动。
2.常常查看蓄电池衔接线是否结实，一切活接头，有必要坚持触摸良好，避免发生火花，引起蓄电池爆破。电池卡子发生的氧化物、硫酸盐，有必要刮净，并涂以凡士林，以防再受锈蚀也能够用热水时常浇电瓶的电线衔接处处理！
3.常常清除蓄电池盖上的尘埃污物及溢出的电解液，坚持清洁干燥，避免自放电；应常常查看蓄电池盖上的小孔是否通气，假使蓄电池盖小孔被堵，发生的氢气和氧气排不出去，电解液胀大时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿数。
4.封口胶开裂要及时修正。
5.加液电瓶要常常查看蓄电池电解液液面高度，坚持正常液面。
6.轿车在寒区行进，要避免蓄电池完全放电，避免电解液冻住。
7.避免蓄电池过充或长期亏电，过充会使极板活性物质掉落，亏电会使极板硫化，要确保调解器电压不能过高或过低。
8.避免蓄电池长时间大电流放电，每次运用起动机时间不能大于5秒，再次发动间隔时间不少于15秒。
将用生极板组装成的蓄电池，注入比重1.080的电解液，进行充电;充电电流(A)按蓄电池容量(安时)的1/6核算，充至48小时后，将此电解液倒出再注入含无水硫酸钠0.5-1%，比重1.350的电解液浸泡30分钟;将此电解液倒出(亦称漂洗)后，拧上极好密封的小拴即可待用。
因为削减一道极板化成工序及运用低锑的板栅;利用调节剂制成的蓄电池，有如下优点1、能够节约硫酸、铅锑合金的用量，也节约了电能的消耗。
2、出产时用的漂洗电解液和调节剂能够循环运用，节约硫酸、纯水、调节剂。
3、降低了极板的废品率。
4、用此种办法出产的蓄电池可比原办法出产的蓄电池，节能3.2%;降低成本59%。
用本发明的办法加工的蓄电池，有很好的荷电功能，激活简单，运用方便。在运用前不用进行初充电，只需将比重1.260-1.285的稀硫酸注入电池内20分钟后，即可起动车辆。只要定时参加蒸馏水或纯水，可运用一年以上而不需保护。