1.维护标准
调速器内部零件在工作中不允许有卡滞现象，各种零件运动要灵活，零件之间的配合间隙要符合技术要求。
2.维护方法
（1）调速转子零件的检验与维护：
1)飞铁座架与托架在转动时，应无卡滞现象，转子轴承不允许过于松旷或有阻滞、烧坏现象，否则应更换新零件。
2）飞铁内端的磨损超过0.3min时，应用焊补的方法进行修复。
3）飞铁座架衬套与伸缩轴的配合间隙超过0.22mm时，应更换新衬套。衬套压入后，应与伸缩轴铰配，以保证与伸缩轴的配合尺寸。
（2）调速齿轮组件的检验与维护。。调速齿轮轴套的配合表面不允许有较大的刮伤和偏磨现象，未装配缓冲弹簧时，两者应能自由转动。若在检查中发现缓冲弹簧有较大的变形或有损伤和断裂现象时应更换新件。缓冲弹簧在自由状态时，应有一定的团口间隙，各片之间的间隙应小于0.2mm。装配后的缓冲弹簧的过渡圆弧和直口部分要与调速齿轮、轴套的凸缘紧密贴合，与轴承外径的接触长度要大于圆周长度的一半。
（3）调速弹簧的检验与维护。拆出调速弹簧后应进行外观检查。若发现有损伤、裂纹和扭曲现象时，应更换新弹簧。若调速弹簧的弹力不符合技术要求时，也应进行更换。
3.技术要求
（1）调速器各连接销及销孔磨损严重而无法修复时应更换新件。
（2）飞铁衬套与销子的磨损量超过0.15～0.20mm时，应更换新衬套或更换加大尺寸的销子。
（3）经过修理后的两飞铁重量差要小于3g。
（4）飞铁座架相对于托架应能借自身的惯性力灵活转动，飞铁在座架上应能自由摆动。