TOYO蓄电池6GFM140 12V140AH自动装置
东洋蓄电池购买以后没有用放置了一年，使用的时候电池没有电了，前几天客户打电话过来问到这个问题，我们工程师告诉客户东洋蓄电池放置过久后，会形成失水和硫化问题，尽量用脉冲修复设备，刚开始用大电流激活，如果是12伏的，大电流充到12伏左右，改为0.05C的脉冲电流进行脉冲充电。后来客户用这个方法把蓄电池维护好了。在这里要提醒大家如果购买的东洋蓄电池长期不适用，要3个月充放电一次，从而保证东洋蓄电池内部有电而不会自放电把电池放亏。
制造商因而把目光转向低成本的持续监测系统，全面诊断电池在各个条件下的SOH和SOC。2007年3月，供应这类智能变送器的专业公司LEM与密封及排气式铅酸电池诊断和管理领域领先的**机构RWTH亚琛大学合作，确立了先进的低成本电池监测管理的发展方向。
在其他制造商追逐更“时尚”的电池技术时，RWTH亚琛大学则已建立起技术中心并增强其力量，集中研究为成熟和普遍销售的电池化学工艺。LEM-亚琛结成长期合作关系，共同研究VRLA（阀控铅酸）富液和胶体电池的故障模式，开发包括SOH和SOC在内的下一代监测与分析系统。
东洋蓄电池与镍镉电池的区别
蓄电池的种类一般分为铅酸电池、铅酸免维护电池及镍镉电池；蓄电池都有自放电现象，如果长期放置不用，会使能量损失掉，因此需定期进行充放电。工程技术人员可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏，以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80%以上，若开路电压低于12V，则表示电池储能不到20%，电池已处于"弹尽粮绝"的地步。
东洋蓄电池有限公司，是由世界**电池专家韩国东洋电池株式会社投资500万美元建立的全资子公司，成立于1996年，位于美丽富庶的珠三角腹地——番禺，是一家专业生产起动型汽车电池、电动车电池、摩托车电池及UPS不间断电源电池的外商独资企业，公司员工650人，其中中技术人员15人，韩国技术专家1人，年产能力汽车电池120万只，密封电池200万只。
维护简单： 东洋系列的电池是真正意义上的免维护电池，在正常使用寿命期内，无需补水或稀酸，不会发生电解液干涸。
东洋蓄电池出现鼓包变形现象
东洋蓄电池主要是由体内压力激刷增加而产生的，主要原因有以下几点。
1.浮充电压设得过高，充电电流大，导致正极板上O2析出加快，而来不及在负极复合，同时电池体内的温度上升也很快，在排气不及，压力达到一定时，使VRLA电池出现鼓包变形。
VRLA电池充电运行中特别是在串联电池组中，如果对电池组进行过充电，若有品质不良的电池常会出现内部气体复合不良等现象，从而出现鼓包现象。
功率调节衰减尖峰，电压瞬变和电噪声低的水平。它们可以固态电子或变压器为基础的。凡这类问题占主导地位，而敏感的设备受到保护，这就是功率调节器将被使用，通常在工业环境中。有些功率调节器也可以提供在宽输入电压的稳定电压窗口（通常零下20加15％）和输出电压调整（通常正负5％）。这种类型的模型可以被称为恒压变压器（无级变速器）或ferroresonant类型的设计。这种类型的变压器比固态电子设计，并提供可靠的电隔离（一种防止从两个不同的单位，旅游意外的电流方式）。它在20世纪80年代，从不间断电源（UPS不间断电源的**的铁），它与一家在线互动式UPS的无级变速器电源设计，实现了历史休息'无间断的输出。虽然可靠和强大的，这种不间断电源类型只能用于单相装置的实际，不能在成本竞争，噪音变压器UPS的设计，也开始出现，物理尺寸和重量。