20年前国际海运还处在1.0阶段、做港到港的时候，我带领公司已经开始了货运2.0阶段，即门到门的服务。现在都在做门到门的时候，我们已经发展到了3.0阶段，即把贸易和货运结合起来为客户提供服务。
举一个例子，墨西哥的Susan是做文具生意的，都是来中国采购文具。因为要选品谈价格，遇到新工厂还要看厂，所以每次Susan都有不远万里从墨西哥亲自来中国。跟我们合作几次之后，我告诉Susan她再采购时不需要过来，我们可以帮她选品看厂。她知道我们是很靠谱的国际海运公司，办事很踏实，就交给我们协助处理了。
去文具产地去寻找供应商，洽谈协作谈价格，考察工厂，到终出货，都是我们宏铭达物流协助各个环节的服务。终帮Susan采购了28个集装箱柜子的文具发到墨西哥。Susan收到货后，连连称赞我们的服务全面又到位。所以说客户不在当地，只是告诉我们要求就可以，我们把贸易环节加进来，一站式服务，这是少有的国际海运公司能提供的。
去年华为公司有一批货物要空运到南美，货值有4千多万，常规的国际海运公司提供线路是从深圳到美国迈阿密，然后再转运到南美洲。但因为国际形势，如果在迈阿密中转的话，很可能会被没收。
我们决定制定新的线路方案，后来制定了中国-澳洲-南美，中国-欧洲-南美2条备选线路，但是一直拿不定主意。我们是WCA（87909）的会员，后来经过WCA找到一家和我们情况基本一样、也是一家经营货运20多年的欧洲的的国际海运公司，他们非常有经验也很有资源，负责人年龄也差不多，50岁左右。
我召集我们的副总经理和海外部经理，和代理公司多次开视频会议，详细讨论其中的细节。把运输过程的每一个环节都沟通清楚。代理公司在欧洲做了3种方案，同样我们在深圳也做了3种方案。目的就是确保每一个环节都可以顺利的衔接。否则货到了欧洲，如果有环节衔接不顺利的话，时效就会延长，并且费用相应的也会增加。如果哪个环节出现问题，产生的费用可能是一个国际海运公司都承担不起的巨额费用。所以对于我们的方案要求是非常高的。
后来货物从深圳出发，经过欧洲成功的运到南美目的地。当客户收到单货的时候，整个公司都欢呼起来，这些日日夜夜的心血得到了回报。这不但是这一个订单成功运送，也是开拓性的开创了中国到南美的另一条完美的转运线路，这对于一个国际海运公司来说是非常重要的。到，这条转运方案的线路已经非常成熟了。
上周，有一批货从宁波拖车到上海，然后走美森快船到洛杉矶，再走拖车到迈阿密，再走空运到南美。这是迄今为止做的长的转运方案。这么多转运环节，每个环节都要确保时间上的衔接，才能保证短的时效和少的费用。这不是每个国际海运公司都能轻而易举的做到的，需要多年的经验积累，对每条线路要熟悉，对船公司不同航线要非常熟悉，还有要有足够多的货运资源，才能完美的做出这样超长转运的方案。
现在我们实际上已经升格为为国际物流的方案集成商，而不单单是一个做国际海运公司。这样的升级是一种跨越式的发展，没有26年的物流经验和3000家联盟商的物流资源，是不可能做到的。
作为经营了26年的国际海运公司，我们比客户自己更关心客户的需求，想多了解我，看我的日记，记录着更多关于国际海运的点点滴滴，以及我们与客户之间温馨而感人的故事。如有需求，随时联系我。