润滑油的粘度越低，则油膜的承载能力越差，油膜容易破列，滚动轴承内部相对运动表面的金属材料会发生直接接触，导致摩擦增大，磨损加剧，滚动轴承的使用寿命明显缩短或发生轴承的稍伤、断裂事故。
但是，润滑油的粘度过高，润滑油报价，会使摩擦阻力加大，全合成润滑油，因搅拌润滑剂而产生的热量增多，系统的能耗增加。另一方面，对于高速、高载荷及高温等特殊条件下运转的滚动轴承，可能会有防锈、亢氧化、抗磨及提高润滑油的吸附能力的特殊要求。所以，润滑油的选择主要是润滑油的粘度等级的确定和所用添加剂种类或选择带有一定添加剂的不同润滑油品的确定。
润滑油的一般选择原则如下：
工作温度工作温度影响着润滑油的粘度变化和润滑效果。
故当工作温度较低时，应选用粘度较低的润滑油；工作温度很高时，应选用高粘度或有适当添加剂的润滑油。环境温度不同，所选的润滑油的粘度也应随着变化，例如润滑同一轴承在冬季，应比南方或夏季选用粘度较低的润滑油。当工作温度经常变化时，还应选用粘温特性优良的润滑油，即所用的润滑油粘度随工作温度的上升或下降变化不大，以保证油膜厚度稳定在一定范围。
压缩机润滑油为何会结焦？
总体来说，结焦是因螺杆压缩机油发生一系列的化学变化而致。润滑油属于有机化合物，以矿物油为例，其主要组分为各种烃类(分烷烃、芳烃、环烷烃等），烃类化合物受热、氧、光的作用会发生氧化反应，马鞍山润滑油，接触热、氧强度越高，其氧化反应速度越强烈。氧化会使分子链断裂，也有可能交联，无论断链与交联都会使烃类化合物产生性质改变。在实际应用中表现为油品粘度增长，酸值增加，颜色改变，不溶物增加等，当发生深度氧化反应时油品粘度显著增长超过了一定范围，就产生了油品结焦现象。
直接原因：
1、金属离子：压缩机内部磨屑不但会堵塞油路系统，也是油品氧化的催化剂。铁和其它金属离子的存在，对某些烃类的聚合起到引发剂的作用。油品中水含量越多，温度越高，金属催化倾向则增加。所以应及时除去油品中的金属磨屑。
2、氧化作用：压缩机油在高温和金属催化下与空气中的氧、硫等物质产生反应，生成醇、醛、酮、酸及含氧化物。在氧气和高温长期作用下部分烃类物质发生聚合，形成不溶物。压缩机的压力越高，氧浓度就越大，油品氧化程度就越剧烈，油品寿命就越短。
3、水分影响：由于空气压缩机油时常与压缩介质接触，空气中的水分在压缩后会冷凝并进入油中，加上机组运行时的剧烈搅动，使本来不能混合在一起的“油”和“水”两种液体混在一起，在长时间使用又未更换油的情况下，其中一相液体离散为许多微粒分子散于另一相液体中，成为乳状液。被乳化的油品不但润滑效果降低，还会引起添加剂或基础油发生水解等反应，引起设备锈蚀。锈蚀逐步沉积，严重形成油泥或结焦物的一部分。
润滑油应具备的性能：
1、亢氧化性能好
为避免润滑油氧化变质，润滑油中应添加各种亢氧化剂。因为润滑油在高温下会与氧发生反应，氧化生成物会使润滑油性能降低，变质的润滑油失去作用，常常造成发动机故障。
2、良好的润滑性
发动机润滑油在高负荷、高压的工作条件下，必须具有良好的润滑性。发动机大多使用滑动轴承，需要承受很高的负荷，因此发动机使用的润滑油必须具备优异的润滑性能，以减轻滑动轴承的磨损。
3、良好的粘度特性和耐温性
工作温度对发动机润滑油的要求比较高，压缩机润滑油，因此润滑油要具有良好的耐温性能和适宜的粘度。工作温度在300℃左右时要求润滑油有足够的粘度来保证润滑;而在0℃以下，甚至-40℃时，要求润滑油有足够的流动性，以保证顺利起动。
发动机润滑油的粘度特性对发动机的起动、机件的磨损、燃油和润滑油的消耗及功率损失有着直接影响。
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