DPF的身影经常出现在柴油车上，它是柴油车能保住“饭碗”的功臣。为什么会这么说呢，大家都知道，柴油机尽管在动力上、经济性上占有很大的优势，但是它也不是尽善尽美的产品，它的尾气，因为污染大，异味重而饱受诟病。特别是在近几年，环保整治工作如火如荼的开展，很淘汰国一，整治国二国三，各个地方都规定了柴油工程车的尾气标准。尾气排放不合格的柴油车必须加装尾气净化器，经过有资质的机构检测尾气合格后，才能继续工作。
这个尾气净化器，就是DPF颗粒捕捉器，它的任务就是拦截尾气中的有害碳颗粒物，将拦截的有害物质进行过滤，净化，排放出干净无污染的气体。
使用过DPF颗粒捕集器的朋友们应该都了解过，DPF对碳颗粒物的净化效果是立竿见影的，但是它不是可以无限制使用的。DPF颗粒捕捉器有一定的使用时间，当它拦截的颗粒物越多，沉积到一定量，发动机排气背压就会提高，性能也会变弱。此时，DPF就需要清理维护了。
DPF的维护也叫再生。
DPF再生分为：行车再生、驻车再生、服务再生。
轻微堵塞，采用行车再生清除积碳。
行车再生：是指车辆在行驶过程中，达到再生条件进行碳颗粒燃烧，车辆在行车过程中自动完成。
严重堵塞，采用驻车再生的方法。
驻车再生：是指当监测到碳载量很高时，再生指示灯闪烁，DPF再生指示灯低频闪烁时，应尽快进行驻车再生，一旦错过时机再生指示灯高频闪烁，只能进站拆卸、清洗DPF。
在DPF指示灯点亮后，按下DPF再生开关前，务必进行以下整车状态检查：
1）车速为0
2）油门踏板没有踩下
3）刹车踏板没有踩下
4）整车手刹拉紧
5）离合没有踩下
6）挡位处在空挡
7）启动发动机维持怠速
8）水温达到40℃以上（这一温度会有不同，看车辆使用手册的具体要求）
9）再生禁止开关未按下
10）无DPF及发动机相关故障
服务再生：是指当监测到碳载量超高限，再生指示灯常亮，此时驾驶员必须前往服务站进行服务再生，将使用清灰炉对DPF进行颗粒燃烧。
DPF再生的难点和后果：
①柴油车在行驶中，难免会添加一些含硫量超标的柴油，燃烧时产生硫酸盐，附着在催化还原装置涂层表面，产生有害物质，破坏涂层，阻碍催化反应，使再生失效，导致发动机限扭。
②柴油发动机烧机油也会造成DPF堵塞，导致PM无法再生烧掉，DPF会堵塞越来越严重直至堵死，发动机无法工作。这时需要对DPF彻底清理或更换。
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