森鸿国际物流，经过不懈努力，现已成为一家集跨境电商物流、海运、空运、报关、报检、陆运于一身的国际化物流公司。本公司从自身优势上出发，大力开展进出口业务，与商检、海关相关部门保持的联系，及时了解新的规定动态，进行畅通无阻的进出务。公司员工操作均10年以上经验，业务至少5年经验，经过专门的业务培训，因此有丰富的知识，极强的责任心和敬业，力求为客户提供高效的服务！
什么是提单
1、提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。
2、提单内容：
① 船名航次
② 提单号
③ 承运人名称
④ 发货人
⑤ 收货人
⑥ 通知人
⑦ 装货港、卸货港、转运港
⑧ 货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积
⑨ 运费的支付条款
⑩ 提单签发日期、地点、份数
*** 重要的是 承运人或由其授权人的签字或盖章
二、 审单
1、核对、更改提单必须在船东指定的时间之前办理，以免产生不必要的改单费用。
2、签发提单或做电放，需要到船东或是指定的船代办理，同时必须备齐第八联和相关的保函，以及已付各项目费用的银行付款水单(出具保函预借购付汇联方可交纳海运费USD)。同时，也可以凭水单开出已付费用的发票，交给财务记帐。
三、领单、电放、SEAWAYBILL
1、首先应及时去报关行将放行送后盖有码头章的第八联取回。
2、凭第四联去船代交纳单证费，若为预付，当货主运费已付凭水单(本市正本，非本市可为副本但需货代保函)和第四联开出运费发票。
3、领单 (指领MASTER B/C)
① 领提单就是拿第八联和单证费发票，运费发票(业务联)去船代签发提单
② 若提单内容与第八联上的资料不同或者提单上需显示一些特殊内容(如B/L上显示非木包装，ALSO NOTFY CLEAN BOARD)及船证等等)都需让货主提代正本保函，并让船东确认同意，再加上货代保函才能签收提单。
③ 若货主许倒签提单提供的保函格式为外代规定格式，并一定应由船东确认同意再加上货代保函。
注：领提单时间应等船开后，大副收据(第七联)由船东拿回船代经核对后船代才会签发提单，一般要等船开半天后才行，不过若船东自已可以签发提单的，就可以在船开后就签发单更改保函，只要货主的就行。
4、电放
在货物装船、船公司签发提单的情况下，收货人必须交出一份经适当背书(dulyendorsed)的正本提单(在变更卸货港时或在其它特殊情况下，通常应交出全套正本提单)(注：这是提单作为缴还证券的性质，即提单上请求提货权利的实现必须以交还提单为要件)，并且还应付清所有应支付费用，然后方能在卸货港取得提货单(DeliveryOrder，D/O)，提取货物。
当收货人无法及时获得提单，则通常是收货人凭保证书换取提货单后提货(注：请区分航运实践中通常使用的“保函”的概念和担保法中“保证”的概念)。但是，船公司不能以保证书对抗第三人(持有提单的真正的收货人)，因为提单是承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
为了使收货人可以在某些无法及时取得提单、而船公司又不愿意凭保证书交付货物的情况下能及时提取货物，实践中就产生了“电放”的做法。人们通常所说的“电放”是狭义上的概念，即托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下);承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。
因此，“电放”的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港)，视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。然而，目前有关的国际公约、各国的法律(如中国的海商法)和法规中均无“电放”的定义。
电放应由托运人提供书面申请或保函，在已签发正本提单的情况下，则应收回全套正本提单后方能做电放。
5、SEAWAYBILL：基本上等同于电放，但是不是每个目的港都允许做SEAWAYBILL的。(一般不需费用)* 凭第八联，单证费发票，海运费发票(附件)在加上货主正本保函去船东办理，交付电放费取的船东的电放通知。
四、催款：
1：票结：票结客户应该遵守见款放单的原则
2：月结：月结客户在开航后就可以直接放单给客户。
地理上分散的物流活动的性质， 往往整个行业可以说是没有正确或错误的是组织结构， 再加上不同的环境中， 企业和各自不同的特点，不经营存在一个适用于任何企业的物流组织设计。 因此， 管理的发展， 在不同情况下的组织决策应立足于创新。 但对于大多数企业来说，物流组织创新的发展， 也有一些一般性的指导方针和模式。
1 .物流组织的智能化， 一体化的变化。 综合物流组织打破了基于物流管理的化和职能分工， 采购， 仓储， 配送和物资管理，到物流活动的组织单位整合， 形成内部一体化物流组织框架。
2.建立过程为导向的组织结构水平。 传统的物流活动， 在现代企业物流组织所固有的效率损失，必须改变以客户为中心的类型前面的函数到面向过程的和非价值增值活动压缩到低限度的组织内， 以实现业务成本， 质量， 服务和速度的改进。同时， 压缩中层管理人员的组织， 以缩短沟通渠道， 消除臃肿， 反应迟钝， 实现物流组织由平[7]变化的垂直。
3.物流组织虚拟化。 虚拟组织是有任务导向和资源导向型企业业务的净工作有机结合， 在他们的组织能力， 快速响应市场变化，组织的灵活性， 容易分散物流风险。 随着信息技术的发展， 物流企业自身的核心能力通过电子网络连接，整合上游和下游的供应链成员来共同完成物流活动。 因此， 跨组织的物流信息系统的关键虚拟组织的顺利运作。
4.物流战略联盟， 以供应链的整体竞争实力的结论。 不仅改变了传统的组织结构，企业价值链的形成和发展的行业和结构之间的关系也发生了变化， 导致第三方， 第四方物流组织。物流战略联盟的有效利用是组织创新的组织和市场的双重优势。 通过合作已成为核心业务的长期， 稳定的战略合作伙伴关系，在供应链的整体实力参与国内和国际的竞争， 并改善中国的产品在国内， 国际市场竞争力和市场占有率， 实现互惠互利的同时。
（三） 物流管理和技术创新
物流作为一种新的商业利润的来源， 管理创新网络和电子商务应的基础上， 通过集约化， 现代化的管理， 实现零库存，减少供应商的库存， 减少产品生命周期的运作， 以满足企业物流管理的需求。 物流在以下几个方面的技术创新管理的主要手段：
1. 使用高科技的物流设施， 设备， 改善物流管理技术。 中国企业应抓住加入世贸组织的机遇， 积极发展物流的同时，积极引进外资，先进技术， 管理经验， 改造我们的物流设施， 设备， 包括采购， 采购，维修， 服务， 贸易， 仓储， 运输等各个环节。这将有助于打破企业的既得利益， 只盯着专注于低水平扩张和垄断背后的概念保护部门， 从而减少了物流业和现代物流的差距。
2.利用信息网络技术， 以优化供应链管理。 应根据我们的创新物流管理网络和电子商务， 通过集约化， 现代化的管理，改造传统的物流业务流程， 利用 ERP， 背靠背， BTC 和 CRM， WEB 技术的上游和下游企业， 形成一个动态的， 虚拟的，全球网络供应链网络。 实现了从产品设计， 需求预测， 外部咨询和外包， 制造， 配送， 仓储和顾客服务，每一道工序是合理的价值[8]。
3.物流管理信息化， 促进现代物流管理。 现代物流管理主要体现在物流信息化的发展和应用小号。 为此， 企业应加大投入，建立一个物流信息系统， 计算机支持。 此外， 多媒体技术发挥在物流活动，包括货物的可视化库函数的积极作用，但也提供客户实时交付货物查询。
1、苏伊士通行费上涨10%
苏伊士运河管理局（SCA）日前通过了一项提高运河通行费的方案，大部分船型的通行费，将上涨5%至10%。
2、亚马逊平台中国邮政日本站线上发货服务上线
亚马逊平台中国邮政日本路向线上发货服务于3月4日上线。线上发货不仅简化卖家的发货流程，还能享受“负面买家反馈评论”“亚马逊商城交易保障索赔”“有效追踪率合规”等多重政策保护。目前，中国邮政在日本提供的产品包括e邮宝、e特快、航空平邮小包以及航空挂件小包。
3、Shopee推出退货取件综合物流“Flash Express”
Shopee推出退货取件综合物流“Flash Express”，买家可通过FlashExpress综合物流的到付取件服务将包裹退还给卖家。据悉，此服务仅适用于特定服务区域，买卖双方可在ShopeeApp中即时追踪退货状态。
4、极兔国际上线阿联酋小包专线
极兔国际阿联酋小包专线正式上线。据介绍，J&T自有末端服务提供门到门配送，全程可追踪货物情况；支持开通COD，一周一次对账回款。截至目前，极兔国际小包专线服务已覆盖东南亚全境、东亚、中东及欧美地区，全球E邮宝覆盖多国。
5、菜鸟开通跨境“小商品”专线 宁波-曼谷海运物流费用节省50%
菜鸟正式上线中国宁波-泰国曼谷的海运“小商品”专线，每周三班。在天猫海外下单的泰国消费者快15天收到来自中国的包裹。由此，菜鸟已经开通由中国到泰国的海运和陆运线路，选择海运的消费者可节约一半以上的物流费用。