Matt透露，世佰跑目前也在搭建自己的供应链体系，主要围绕两件事：
1、搭建海外供应链体系，也帮助世佰跑的国内供应商进行品牌出口；
2、帮助供应商落地到国外，且不光是通过线上销售，同时帮其开拓线下渠道。
未来，世佰跑也会搭建M2B的平台，帮助供应商做线下销售，实现产业升级，同时也给跨境卖家提供海外供应链的选择。“相信这对于中国制造业的品质和品牌提升，都会有有很大的帮助。”Matt谈道。
“问题总能迎刃而解”
事实上，世佰跑去年才开始将武汉作为总部基地来进行打造。武汉是全中国的车城，世佰跑则是做汽车零配件的跨境电商企业。
到目前，世佰跑的供应商在武汉本地的其实并不多，主要分布在山东、江浙、广东一带，而员工多数在武汉，且大多数都是湖北籍，当下，这100多个员工只能在家里一动不动，约有一半左右都无法正常复工或在家办公，很多基础工作只能依靠广东、上海分公司的同事来完成。
在家办公，受影响大的是世佰跑的设计部，由于设计部对于环境以及设备、人员的要求都很高，在家办公困难颇多。
程博是世佰跑设计部的负责人，这时候，他需要联和江浙、深圳的同事来分担设计上的工作，但仍然困难重重。比如，程博要设计一个产品图，需要产品照片，而要拍摄产品的人无法出门拿货，也无法收到样品，且广东公司也没有办法解决这个问题。于是，公司高层不得已调动了美国资源，不过，由于设计对照片拍摄的度很讲究，美国同事也无法完成拍摄。后，他们通过社交媒体等渠道在美国发布了用工需求，辗转找到了一些较为的摄影爱好者，协助产品拍摄。
对于程博来说，除了设计外，现在多了很多汇报的工作，也比以往更加繁忙，因为线上工作不便以及设备的效率问题，一个普通任务都要花费大量时间。除此之外，没有公司网盘设备的支持，即使有应急的资源储备，也达不到在办公室的效果，且工效只能达到以往的一半。
在前端运营上，Matt表示，除了培训之外，一切都与以往一样，而线上培训的效果并不明显。据悉，以往，世佰跑每个部门每天或每周都会进行员工培训，为保持这个“传统”，公司采购了一些亚马逊、速卖通，eBay等平台的课程，利用钉钉，根据公司不同的部门和职务来开放适合员工的课程。在课程开放之后，还要通过考试来与员工个人的绩效考核或晋升挂钩。
当前，世佰跑武汉公司所在的整个办公楼都处于完全封闭状态，“太久没去到公司，连鱼缸里养的很贵的鱼也死了。”没收到政府政策通知、不知道何时能复工、企业复工是逐步解放还是全部解放、复工后会不会出现人员感染情况、企业扶持政策在哪，如何去申请等等问题都是黄建文此刻正在焦虑和疑惑的问题。