VSS-04-C2-10 VSS-04-C3-10 VSS-04-C4-10通过第一侧板22和第三侧板24铆接在减震塔10上，保证了加强板20与减震塔10的连接强度，且铆接处不易松动。此外，通过第一侧板22和第三侧板24沿车辆的宽度方向具有一定距离，能够匹配减震塔10靠近第一支座11位置处的结构，保证了第一侧板22和第三侧板24均能够与减震塔10相接触并铆接在减震塔10上。
59.参照图7，纵梁30具有贯穿的型腔，型腔内设置有支撑内板32，支撑内板32包括第三连接部321，第三连接部321、上侧板34和第一折边21相焊接，第一折边21在上侧板34上的正投影与第三连接部321在上侧板34上的正投影具有重叠区域。
60.具体的，纵梁30具有沿车辆的长度方向贯穿的型腔，支撑内板32焊接在纵梁本体37内。上侧板34具有相对设置的上表面和下表面，第一折边21焊接在上侧板34的上表面，第三连接部321与上侧板34的下表面相接触并焊接在上侧板34的下表面，第三连接部321、上侧板34和第一折边21形成三层焊接结构。第一折边21在上侧板34上的正投影与第三连接部321在上侧板34上的正投影具有重叠区域，则即沿车辆的高度方向，具有第一折边21、上侧板34和第三连接部321的三层焊接结构，进一步提高了连接处的强度。
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参照图8，加强板20位于上侧板34的上面，第一支座11包括背离前围板40的侧表面111，沿车辆的长度方向，侧表面111与加强板20之间的最小距离大于或等于4毫米，且小于或等于8毫米，沿车辆的长度方向，加强板20的长度大于第一支座11的长度。
62.具体的，第一折边21与上侧板34相接触，加强板20中的第三侧板24和第一折边21靠近侧表面111。侧表面111与加强板20之间的最小距离可以为4毫米、4.5毫米、5毫米或6毫米等。参照图11，加强板20沿车辆的长度方向的长度为l2，l2为加强板20整体的最大长度。
沿车辆的长度方向，加强板20的长度l2大于第一支座11的长度。l2可以大于或等于110毫米，且小于或等于150毫米，如l2可以为110毫米、115毫米、120毫米或140毫米等。加强板20沿车辆的高度方向的高度h1可以大于或等于90毫米，且小于或等于110毫米，如h1可以为90毫米、95毫米、100毫米或105毫米等，h1为加强板20整体的最大高度。
