编程简单 IC694TBS132 节省成本IC200MDL743IC200TBX023IC693ALG220IC200CBL120IC200MDL750IC200ALG327IC693ALG221IC200UAL004IC200CBL655IC200MDD841IC693ALG222IC200UAA003IC200CHS001IC200ALG240IC693ALG223IC200MDL636IC200CBL602IC200MDD843IC693ALG390IC200MDL331IC200CHS015IC200MDD840IC693ALG391IC200CBL002IC200CBL635IC200TBX114IC693ALG392IC200TBX520IC200CBL615IC200ALG261IC693ALG442IC200CBL105IC200UAL006IC200TBX040IC693APU300IC200BEM103IC200MDL742IC200TBX010IC693APU305IC200CBL110IC200UDD040IC200ACC415IC693BEM331IC200CBL001IC200MDL740IC200ACC414IC693CHS393IC200TBX440IC200CHS002IC200UEX009IC693CHS399IC200UAR014IC200CBL555IC200CPUE05IC693CMM301IC200MDL632IC200CBL605IC200MDD844IC693CMM302IC200MDL329IC200UDD110IC200ACC405IC693CMM311IC200MDL244IC200MDL730IC200SET001IC693CMM321IC200BEM003IC200CBL600IC200ALG262IC693CPU313IC200MDL635IC200CBL510IC200ALG230IC693CPU323IC200MDL243IC200CBL545IC200UER508IC693CPU331IC200MDL330IC200CBL550IC200UEO116IC693CPU340IC200ALG432IC200UAR028IC200TBX014IC693CPU341IC200TBX364IC200CBL525IC200UEX010IC693CPU350IC200MDL241IC200MDL741IC200KIT001IC693CPU351IC200TBX464IC200UAL005IC200ALG265IC693CPU352IC200TBX223IC200CBL520IC200GBI001IC693CPU360IC200BEM002IC200MDL650IC200ACC404IC693CPU363IC200ALG630IC200UAA007IC200ACC403IC693CPU364IC200TBX264IC200MDL643IC200ACC312IC693CPU374IC200UDR020IC200CBL601IC200ETM001IC693MDL340IC200BEM104IC200CBL500IC200UER008IC693MDL654IC200TBX240IC200CHS012IC200TBX020IC693MDL655IC200MDL240IC200CBL230IC200MDD842IC693MDL734IC200TBX540IC200CBL501IC200PWR202IC693MDL742IC200TBX214编程简单 IC694TBS132 节省成本创新引领，助推汽车行业高质量发展中国是当前世界上发展速度快的汽车市场，也是科技创新活跃的汽车市场。
特别是随着全球新能源汽车的蓬勃发展，创新技术与商业模式都发生了巨大变化，在新能源、智能化的“双轮”加速驱动之下，机床企业、零部件企业、整车企业，该如何做好产业协同，如何抓住出海契机，又该如何凭借创新技术实现规模与利润的双提升？与开业庆典同步举办的SW Navigate技术峰会特别邀请了进行主题演讲，与参会嘉宾们展开深入探讨。
汽车分析师，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究院张翔博士，通过其题为《中国汽车及零部件企业出海市场分析及建议》的深度演讲，阐述了中国汽车制造企业出海的“危”与“机”：“在竞争异常激烈的国内车市大背景下，广阔的海外市场已成为越来越车企的‘破卷良药’。
海外市场现在也确实存在市场窗口期，例如，由于疫情的影响，欧美许多车企电动化进程受阻或推迟，再加上‘一带一路’倡议持续推进，这些因素都给中国新能源车企带来了很大机会。
但中国自主品牌参与国际竞争，不仅需要在技术方面做到有效提升，建立良好的供应链体系也至关重要，稳定、高效、高质量的供应链能够帮助品牌快速打开市场。
作为一家在汽车行业积累了丰富应用经验的跨国企业，SW 遍布全球多个国家与地区的生产基地、研发中心，将可在此方面发挥更大的作用。
”以4轴或5轴联动的卧式多主轴加工中心优势确立行业地位的SW，在汽车零部件加工领域确实具备着强大实力和佳实践。
如今，通过不断研发和投入，其在传统汽车工业上的优势有效延续到了新能源汽车产业。
在峰会上，SW 技术开发团队向与会嘉宾们重点介绍了一些典型零件的成功应用。
在这其中，受关注的就是汽车轻量化革命的新突破——铝制副车架的加工工艺了。
副车架是新能源汽车底盘的核心部件，也是轻量化的重要应用场景。
随着一体化铸造开启蓝海赛道，副车架从传统的铸铁材料向铝材转变，迎来了新一轮的“风口”。
紧扣这一市场需求，SW 开创性加工方案BA W08-11一经问世，就凭借超高的效率和精度在该领域收获了极高的市场占有率。
BA W08-11所有进给轴均采用直线电机驱动，主轴快移速度可达120米/分钟，加速度高达11m/s²（X轴）、12m/s²（Y轴）、22m/s²（Z轴），换刀时间更是仅需3秒，这一效率不仅远超传统滚珠丝杠驱动机床，更在同类型机床中处于地位。
同时，BA W08-11独特的五轴龙门式从动端支撑轴承，以及优化后的超大内部加工空间，能够满足直径1.8米以内零件的五轴一道序加工，完美贴合副车架类零件体型偏大、结构特殊的加工需求。
据测试，BA W08-11加工典型副车架零件的单件节拍为15-18分钟，相较传统五轴加工中心效率提升了2-3倍。
目前，SW 副车架终端用户已涉及多家国内外汽车制造商。
“站在全新起点上，SW 中国豪情满怀、信心坚定。
我们将继续秉承着‘贴近用户’理念，以创新为源动力，不断推动金属加工行业智能化、数字化的跃迁蝶变，更为助推新能源汽车等诸多产业高质量发展贡献自己的力量！”Norbert Wiest先生总结说道。
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