DCS系统 1734-IT2I 1734-IT2I 罗克韦尔 诚信经营 大量现货
1756-A10 1756-A13 1756-A17 1756-A4 1756-A7 1756-BA1 1756-BA2 1756-BATA | 1756-IF16 1756-IF16H 1756-IF8 1756-IF8H 1756-IF8I 1756-IF6I 1756-IF6CIS 1756-IT6I
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灵活、高效、具有成本效益，更重要的是节省空间——SICK 安全解决方案
“我们基于所有与安全相关的视角进行了考虑和研究，并评估了所有相关的关键点，其中包括测试、检查，当然还包括进行必要的无缝记录”，这一次我们付出了巨大努力，投入了大量精力，终收获了回报，SICK 战略产品经理 Raphael Rotter 在总结时说道：“我们找到了一个精益解决方案，其实现了高度的灵活性，同时也考虑到了整车总装未来的发展”，Daniel Bartolic 总结了奥迪方面取得的成果。Safe Portal 安全系统已通过 TÜV 认证，由两台安全激光扫描仪和一个西门子 S7 控制器功能块组成，符合 EN ISO 13849 的要求。作为 SICK 产品组合中的标准化解决方案，该系统可灵活高效地处理汽车生产中的进入保护任务。量身定制的开发表明了一站式组合硬件、软件和服务的系统方法非常重要。
Safe Portal 系统使用 microScan3 安全激光扫描仪的多重采样功能
空间增大，复杂性降低
对于维护技术人员 Tobias Hacker 来说，决定性的优势是在整车总装线上节省空间的同时降低复杂性：“新的紧凑型解决方案不需要使用屏蔽传感器——节省了多达半米的空间。以前硬件（如光栅和光电传感器（包括电缆）数量繁多，而现在我们已经减少到只有两台扫描仪。这大大节省了维护和维修方面的成本及精力，我们也从复杂性的大幅降低中受益。”
对于维护技术人员 Tobias Hacker（左，奥迪）来说，采用 Safe Portal 新解决方案的决定性优势是节省空间并降低复杂性
勇于探索技术新道路
成功来自于团队内部紧密且充满信任的合作，更重要的是，所有参与者都有勇气和意愿进行突破性的尝试。车身的深黑色高光泽表面初让团队非常头疼，因为光电传感器很难检测到高反射表面。安全专家们通过不断改进逻辑解决了这一问题。
例如，检测到保护区域侵入后的重启程序已符合通用的工厂标准程序，现在 Safe Portal 系统甚至能够可靠地识别黑色高光泽的车身。项目开始一年半后，Safe Portal 系统已经在第二条装配线上投入运行，并在那里安静可靠地履行职责。从 Martin Demharter 看来，这一成功有几个决定性因素：“只有平等互助、紧密协作，以及丰富的合作经验，更重要的是寻找理想技术解决方案的共同意愿，才能取得丰硕的成果。”
项目经理 Daniel Bartolic（中，奥迪）、Martin Demharter（左，Key Account Manager Automotive & Electronics（汽车电子大客户经理），SICK）& Raphael Rotter（右，安全系统产品经理，SICK）组成的团队紧密协作，致力于寻找理想的技术解决方案
奥迪在整车总装中使用 Safe Portal 所取得的成效有目共睹，人们对在车身制造、涂装或冲压车间实现人员物料可靠区分、技术成熟且高效的解决方案也产生了浓厚的兴趣。——犹如奥迪的座右铭：“Vorsprung durch Technik”（突破科技，启迪未来）。
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