全国接货 湖南长沙--拉脱维亚 出口普通货物 海铁联合运输
湖南：中欧班列（长沙）开辟拉脱维亚新线路 中欧班列（长沙）今年来已开行319列，同比增加53.85%
4月27日5时55分，长沙至拉脱维亚首趟中欧班列，从长沙国际铁路港启动，奔向约6138公里外的欧洲国家拉脱维亚。这标志着中欧班列（长沙）在保持公共班列稳定运营基础上，进一步提升对波罗的海沿岸国家的辐射能力。
该趟班列搭载五金、生活用品等货物，共50个集装箱，货值410.43万美元，经由二连浩特出境，途经蒙古、俄罗斯，预计17天后抵达拉脱维亚境内。
拉脱维亚位于欧洲东北部，西邻波罗的海，处于连接北欧和东欧的“十字路口”，在亚欧物流链中有着不可忽视的优势地位，是从亚洲到欧洲运输货物方便、实用的枢纽之一。
为确保中欧班列及时、安全、顺利运行，长沙市政府物流口岸办、长沙海关所属星沙海关、铁路部门通过优化通关环境、提升口岸通关能力等，全面实行中欧班列出口货物“提前申报”，大幅缩短班列整体通关时间。
今年来，中欧班列（长沙）每天稳定开行2至3列，截至4月27日已开行319列，同比增加53.85%，发运集装箱13127个。开通了长沙经满洲里、二连浩特、阿拉山口、绥芬河、凭祥、霍尔果斯6个关口出入线路，逐步形成国际多式联运网络，辐射亚欧大陆近50个国家和地区，境内集疏范围覆盖全国三分之二区域，成为全国成本低、增幅快、质量优、反响好的班列之一。
铁路集装箱
和海运一样,因为现在去中亚各国和俄罗斯基本上都是用SOC箱(自备箱)
常用的有20GP/40GP/40HQ.
一般的载货重量是21.5吨/26吨/25.5吨.
其中20GP最高可以装26吨,运价不同于21.5吨,需确认.
早期,中国铁路的集装箱是可以出境的,为什么现在一般不能出境,必须发货人或者货代提供集装箱了呢?
因为前几年,中铁的集装箱到了国外之后,收货人提箱提货之后,集装箱不还给当地车站,造成中国铁路损失惨重!!!
开始,中铁是列黑名单,如某个收货人/货运公司,不能使用中国铁路箱,再后来损失得多了,一律禁止出境!
所以现在有:
"买箱运输"---买下海运船公司的二手集装箱,到了目的地,此集装箱归收货人所有;
"租柜运输"---铁路货代买下集装箱,租给发货人使用,目的地提货后,需还给货代当地的收箱人/公司/**...这也是为什么铁路运费高的主要原因!
另外,"租柜运输"的情况下,万一收货人不还集装箱,发货人负有连带的赔偿负责.
火车的一节车厢,
可以装1个40英尺的集装箱;
或者装2个20英尺的集装箱.如果你只有一个20英尺的集装箱,必须得配对!
配对要求如下:
1.同一起运站
2.同一目的站
3.两个集装箱的总重量,相差上下不能超过5吨.(担心火车高速行驶过程中,离心力造成行车危险!)
火车的车厢就像海运的开顶柜.集装箱要从上往下吊放到车厢里.
所以要求集装箱的前后左右重量要平衡.否则倾斜超过一定的角度,集装箱就无法安全的吊放到车厢里.
那就必须掏箱重装.
注意是前后左右重量4个方向要平衡.
我司执行俄罗斯国际运输18载，依托和国铁近20年的常年合作关系，对国际铁路，国际公路联运 有成熟的操作方案，对普通货物集装箱铁路运输有优先计划，对大件设备有常年的公路和铁路联合国际运输经验，欢迎到我司***，也欢迎来电。公司在俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对俄罗斯美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄罗斯民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您到俄罗斯全航线保驾护航。
【中国—俄罗斯】
1、满洲里G301——后贝加尔斯克（俄罗斯）
2、绥芬河G301——格罗杰科沃（俄罗斯）
3、黑河G202——布拉格维申斯克（俄-阿穆尔州）
5、孙吴S311——康斯坦丁诺夫卡
铁路集装箱
为响应国家“一带一路”发展战略，迎合市场和客户的出货需求，运盟集团致力于中国，独联体地区
和中亚五国的铁路运输及国际联运服务。目前我们已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，
塔吉克斯坦，乌克兰等国建立了卓越的服务网络。确保运价的竞争力和可靠性以及地区的通畅性。
国际铁路运输联运包括：
♦国际铁路联运集装箱和车皮分段运输服务。
♦所有运营点的报关，报检服务。
♦提供可靠地货物在途跟踪信息。
♦制作并邮寄操作，包括独联体交货凭证。
♦集中申报及旅购报关服务。
♦使用高安全性的封条和条形锁保证货物的安全。