SHENDUN申盾蓄电池SD12-150 胶体铅酸蓄电池
产品特点：
标称电压：2V和12V；
额定容量：从7Ah~3000Ah；
工作温度范围：-15℃~45℃；
20℃正常使用条件下，20Ah以下浮充寿命5年、20Ah以上浮充寿命8年（20℃）,2V系列浮充寿命15年；
采用特殊铅基多元合金板栅，抗腐蚀性能及充电接受能力强；
采用特殊工艺极板配方，活性物质利用率高；
超细玻璃纤维吸液式电池技术，气体复合率达99%以上；
高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有、耐冲击、抗震动等特点；
内阻小，大电流放电性能优良；
自放电小，使用温度；
采用多重密封技术，确保电池无泄露，无酸雾逸出，；
使用严格的生产工艺，单体电压均衡性强；
不需维护，无需加水补液；
满荷电出厂，运输安全；
SHENDUN申盾蓄电池SD12-150 胶体铅酸蓄电池
凭借着的技术以及产品的安全性，2003年，ATL顺利打进苹果供应链，此后又接连拿下三星、华为等一线品牌的订单。
2011年12月16日，为了在动力电池方面获得国家补贴，曾毓群创立宁德时代，并获得ATL的技术支持。也就是说，现在离宁德时代的“成立十周年纪念日”已经很近了。
2012年，华晨宝马找上门，希望宁德时代为一款“之诺”的新能源汽车提供电池方案，但仅是生产标准要求文件，就有800页之巨，要求之严格可想而知。宁德时代接下这个任务，耗时2年攻关完成，顺利获得宝马的订单。
宝马的这份订单，不仅让宁德时代在业内站稳脚跟，也进一步提升了其电池的生产及检测水平。
有了宝马这一老牌的豪华品牌背书，宁德时代不仅获得了宇通客车等新能源企业订单，就连北汽、上汽、东风、长安等车企，都相继成为宁德时代的客户。
2015年，国家开始扶持自家动力电池企业，工信部在2015年3月发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，宁德时代抓住这次机遇，迅速将企业规模做大。
2017年，国家开始鼓励能量密度更高、续航更长的机型，并将能量密度调整系数补贴计算公式中，再次助攻宁德时代。当年，宁德时代成为全球装机量大的动力电池企业。
2018-2020年，宁德时代稳坐全球动力电池头把交椅，实现了“四连冠”。
2021年1-8月，宁德时代全球电池使用量达到49.1GWh，远超第二名LG新能源的39.7GWh。
新的2021年9月的国内动力电池装车量数据则显示，宁德时代当月的市场份额高达56.5%！
宁德时代实现全球动力电池使用量“五连冠”已无悬念。
自成立以来的前五年，迅速发展壮大；随后连续五年，都是动力电池行业全球，这就是宁德时代！
宁德时代的新动向
发力储能领域是宁德时代的新动向之一。7月29日，在宁德时代钠离子电池发布会上，宁德时代创始人兼董事长曾毓群宣布了宁德时代的三个战略方向：
一是以可再生能源发电和储能替代固定式化石能源，在电化学储能方面进行了重点布局；二是以动力电池助力电动车的发展，提高电池性能，加速交通领域的全面电动化；三是以电动化和智能化的集成作为一个创新，以加快各领域的新能源替代过程。
显然，宁德时代将储能放到了位。当然，不排除这是宁德时代为钠电池的应用领域做造势的可能。
发力锂电材料领域则是宁德时代的新动向之二。10月12日，宁德时代总投资达320亿元的计划出炉，投资方向是一体化电池材料产业园，建设期为2022年-2027年，占地约5500亩。
据了解，该项目主要建设具备废旧电池材料回收、磷酸铁锂及三元前驱体、磷酸铁锂、钴酸锂及三元正极材料、石墨、磷酸等集约化、规模化的生产基地。
而在9月份，宁德时代还快速投资锂矿资料，例如将加拿大Millennial LithiumCorp收入囊中、将注资2.4亿美元（约合人民币15.52亿元）取得Manono锂矿项目24%股权等。
加大产业投资布局则是宁德时代新动向之三。10月11日，宁德时代连发多份公告，共涉及投资金额总计约23.17亿元，主要为对外投资。
宁德时代与上海适达、苏州新越及姜勇在苏州市共同投资设立“苏州时代”（简称“合资公司”）。该合资公司注册资本为25亿元，其中宁德时代出资13.5亿元，未来将专注电动汽车驱动控制系统；