色灯信号机构概述
色灯信号机也是固定信号机的一种，是铁路信号重要的基础设备之一。
XSA发动机曲轴信号机构信号灯泡的个限位卡口分别对应卡设在卡口灯座的根限位卡柱上，卡口卡设在柱上卡口灯座与卡口灯座所不同主要在于卡口灯座的根限位卡柱之间的相对位置与卡口灯座的根限位卡柱之间的相对位置不相同，并由此可知。
色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。
XSA发动机曲轴信号机构信号灯泡的个限位卡口分别对应卡设在卡口灯座的根限位卡柱上，卡口卡设在柱上卡口灯座与卡口灯座所不同主要在于卡口灯座的根限位卡柱之间的相对位置与卡口灯座的根限位卡柱之间的相对位置不相同，并由此可知。
色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。
色灯信号机一般分为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。
XSA发动机曲轴信号机构本插入点式铁路信号灯内置点灯电路板散热器内套铝合金保护罩云母绝缘导热板云母板点式发光主灯点式发光副灯定焦盘灯头定焦盘槽导热铝基板，插入点式铁路信号灯主灯和副灯互为独立的两个，的定焦盘灯头带有鉴别孔，散热器采用片式散热器。
,色片由信号玻璃压制后，研磨加工制成，其颜色可根据或用户要求配制，偏散透镜采用光学性能良好的玻璃聚四甲基丙烯酸甲脂制成，偏散透镜可根据线路曲线方向，分为和两面使用，在本实施例中的组合式色灯信号机构可分别安装种不同的偏散透镜。
它们都由色灯信号机构和机柱组成。
XSA发动机曲轴信号机构本插入点式铁路信号灯内置点灯电路板散热器内套铝合金保护罩云母绝缘导热板云母板点式发光主灯点式发光副灯定焦盘灯头定焦盘槽导热铝基板，插入点式铁路信号灯主灯和副灯互为独立的两个，的定焦盘灯头带有鉴别孔，散热器采用片式散热器。
,色片由信号玻璃压制后，研磨加工制成，其颜色可根据或用户要求配制，偏散透镜采用光学性能良好的玻璃聚四甲基丙烯酸甲脂制成，偏散透镜可根据线路曲线方向，分为和两面使用，在本实施例中的组合式色灯信号机构可分别安装种不同的偏散透镜。
它们都由色灯信号机构和机柱组成。
色灯信号机构介绍
色灯信号机依据机构的不同，可分为探照式与透镜式两种。
XSA发动机曲轴信号机构采用的是一个灯配一个的点灯单元该单元不能点卤素灯，因各个生产厂家生产的不同，各厂产品不能互换给铁路造成采购储存维修不便，发明内容本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种插入点式铁路信号灯，是铁路信号的插入点式光源灯。
探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号，故又称为单灯式。
透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光，如要显示多种不同颜色灯光时，有多组透镜和多个灯泡，故称多灯式。
光学系统是色灯信号机的核心，透镜组和光源两部分。
光学系统决定着灯光信号显示的质量。
XSA发动机曲轴信号机构采用的是一个灯配一个的点灯单元该单元不能点卤素灯，因各个生产厂家生产的不同，各厂产品不能互换给铁路造成采购储存维修不便，发明内容本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种插入点式铁路信号灯，是铁路信号的插入点式光源灯。
探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号，故又称为单灯式。
透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光，如要显示多种不同颜色灯光时，有多组透镜和多个灯泡，故称多灯式。
光学系统是色灯信号机的核心，透镜组和光源两部分。
光学系统决定着灯光信号显示的质量。
色灯信号机构主要结构
探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，XSA发动机曲轴信号机构插入点式铁路信号灯控制电路由主灯电路部分和副灯电路部分组成，主灯电路部分由主灯点灯电路和主灯发光部分组成，主灯点灯电路主灯保护电路主灯电源整流电路主灯电压取样电路主灯门限电压处理控制电路主灯灯驱动电路。
当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。
当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。