CSSB蓄电池6-FM-33FM系列参数
CSSB蓄电池防增长直极柱端子密封结构，电池盖极柱孔和由直极柱体及铜端子构成的直极柱端子，其特征在于:还包括固定在直极柱体外的塑料套和安装在电池盖极柱孔处的防护盖；在电池盖极柱孔内设有凹槽，防护盖外侧设有与电池盖极柱孔凹槽配合的外型圈安装槽，和与电池盖极柱孔边缘配合的卡扣，外型圈安装槽内设有外型圈；在与防护盖接触的直极柱体侧面设有双内型圈安装槽，双内型圈安装槽内均设有内型圈。
极柱连接结构的一种改进，所述连接片收容槽中设有连接片连接块，连接片对应连接片连接块设有连接槽，连接片的连接槽尺寸与连接片连接块的对应尺寸相匹配。
连接片连接块的下端面与二次电池极柱的内端连接面平齐，连接片的连接槽在高度方向穿透连接片。
连接片连接块的厚度小于连接片收容槽的深度，连接片的连接槽在高度方向不穿透连接片。
收容槽的焊接边沿采用利于焊接的“V”型倒角结构。
胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
直极柱体上位于极柱凹槽的上、下两侧设有极柱固定槽，塑料套上设有与极柱固定槽配合的固定筋。
防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
内阻无法用一般的方法进行**测量。
或许大家会说，高中物理课上有教用简单公式+电阻箱计算电池内阻的方法。。。。。但物理课本上教的用电阻箱推算的算法精度太低，只能用于理论的教学，在实际应用上根本无法采用。
电池的内阻很小，我们一般用微欧或者毫欧的单位来定义它。在一般的测量场合，我们要求电池的内阻测量精度误差必须控制在正负5％以内。这么小的阻值和这么**的要求必须用专用仪器来进行测量。
在直极柱体外固定有塑料套，在直极柱与电池盖极柱孔壁之间设有防护盖，在电池盖极柱孔内壁设有凹槽，防护盖内侧设有与电池盖极柱孔内壁凹槽配合的外0型圈安装槽和与电池盖极柱孔边缘配合的卡扣，外0型圈安装槽内设有外0型圈，在直极柱体侧面设有双内0型圈安装槽，双内0型圈安装槽内均设有内0型圈，因而在直极柱端子与电池盖极柱孔之间形成双0型圈密封结构，保证配合密封的同时，在极柱受到正极板长大的应力作用时，有一定的上升空间，从而保证密封结构不被破坏，保护电池盖不受损伤，延长整体电池使用寿命。本实用新型具有防止正极板长大造成电池密封失效的特点。
端极柱检测装夹装置，包括模块，模块中心开设极柱模腔，模腔的前侧、后侧、底部模块上分别开设连通模腔的螺纹沉孔，沉孔内配装螺栓顶针，螺栓顶针延伸至模腔内。本实用新型结构简单，但检测数据准确性高，且可适用不同尺寸的端极柱检测。