DPF的主体部分是过滤载体，按材料主要分为陶瓷基和金属基两大类。陶瓷基DPF载体材料有堇青石、碳化硅、莫来石、氧化锆等；金属基DPF载体材料有烧结金属式、泡沫金属、金属丝网等。目前，的过滤体材料为堇青石和碳化硅。
DPF的设计结构有壁流式、流体式等，常见的是壁流式。该类型DPF通常采用圆柱形陶瓷结构，在轴向上形成许多的细平行通道。不同于一般流通式结构的捕集器，壁流式滤芯结构在过滤层相邻的通道中，选择两端中的任意一端堵塞，从而强迫废气通过多孔壁面，颗粒捕捉器，实现对颗粒物的捕集，柴油颗粒捕捉器，
DPF技术相对复杂，化学反应温度要求高，不够稳定。另外，DPF要求燃油含硫量低于50PPM。随着工作时间的增加，滤芯内部颗粒物（PM）增加，导致排气背压升高，将影响柴油机的动力性的经济性。清除滤芯上的PM被称作DPF的再生，dpf颗粒捕捉器，DPF面临的大挑战就是再生问题。
清洗零部件: 柴油颗粒过滤器， 多种规格和尺寸，来自福特福克、沃尔沃V50 和商业挖掘机 特殊材料:不锈钢，工业陶瓷， 胶黏剂。（胶黏剂容易被高碱性化学试剂溶解）
污渍: 灰尘颗粒、积碳、环境污渍。该过滤器经常会被堵塞，导致水不能从中流出。温和的清洗剂不能有效去除污渍
以上我们了解了PM的产生原理和组成成分。同样的，降低颗粒物的排放主要有“控制原排”和“后处理”两种方案。
在“控制原排”方面，技术人员们用了提高喷油压力，优化喷油策略，更的喷油控制，进气涡流控制等等手段。
在这里主要介绍“后处理”的方案，叉车颗粒捕捉器，即机颗粒捕集器——GPF（GasolineParticleFilter）。顾名思义，GPF就是将发动机排放出来的颗粒物捕集起来，不让它们跑到大气中，当然也不让它们跑到我们的口罩上。
颗粒捕捉器-合肥宝发动力-dpf颗粒捕捉器由合肥宝发动力技术股份有限公司提供。合肥宝发动力技术股份有限公司为客户提供“非道路用燃气发动机,柴油叉车烟度净化器”等业务，公司拥有“宝发动力,baufar,合肥宝发”等品牌，专注于内燃机等行业。，在安徽省合肥市经济技术开发区始信路136号的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：蒋旭东。
