当发动机冒烟时,可关闭逐个气缸的喷油器的全部喷射(预喷、主喷和后喷),并在关闭每个缸的喷射后检查冒烟现象是否消除。KUU GK若故障消除,则可能是该缸气密性存在问题,或喷油器喷油量偏大。可进一步通过压缩测试和加速测试的结果进行综合判断。
3)高压测试
高压测试是通过ECU触发,按设定的诊断程序来对轨内压强进行升压和降压,观察系统的执行能力,通过结果数据来综合评估系统的各液压器件的性能。
试验结果反映了各步骤下压力建立和下降的时间,与设定值比较,可以反映高压系统泄漏,喷油器回油过多,高压泵/控压阀泄漏,低压供给效率低(滤清器堵塞)或输油泵效率过低等故障可能性。
2、冷却液温度传感器故障(指示值过低)
冷却液温度传感器的电阻值及输出信号电压值在正常工作范围之内,但是输出值低于实际值。
用故障诊断仪读取冷却液温度传感器的数据流,与实际值比较判断之。时可将冷却液温度传感器插头拔掉,着车后比较。
3、共轨压力信号漂移
共轨压力传感器输出信号电压值在正常工作范围之内,但是实际值大于输出值。
喷油器 | 0 445 110 748 |
喷油器 | 0 445 110 427 |
喷油器 | 0 445 110 396 |
喷油器 | 0 445 110 434 |
喷油器 | 0 445 110 542 |
喷油器 | 0 445 110 708 |
喷油器 | 0 445 110 359 |
喷油器 | 0 445 110 660 |
喷油器 | 0 445 110 403 |
喷油器 | 0 445 110 417 |
喷油器 | 0 445 110 347 |
喷油器 | 0 445 110 459 |
喷油器 | 0 445 110 735 |
喷油器 | 0 445 110 802 |
喷油器 | 0 445 110 533 |
喷油器 | 0 445 110 672 |
喷油器 | 0 445 110 767 |
喷油器 | 0 445 110 517 |
喷油器 | 0 445 110 333 |